樵乐路预制场施工方案.docVIP

樵乐路25米预制小箱梁施工方案 一、工程概况 佛山市禅城区樵乐路－乐狮线立交工程位于禅城区南庄镇乐狮线（佛山一环西线）与樵乐路（规划横五，又名“西西线”）相交处，既是南九公路复线（纵三）的起点，又是连接乐狮线与樵乐路的交通枢纽。本工程改造完成后将顺畅地连接乐狮线与拟建的南九公路复线。本立交工程范围包括：A、B、C 三条匝道，以及樵乐路以南乐狮线东、西两侧（SE、SW）辅道。桥梁工程主要包括大桥3座： 1、A匝道桥：全长1083m，上部结构为（17×25）（先简支后连续小箱梁）+（27+35+27+2×26.5）（现浇连续箱梁）+（30+50+38）（悬浇连续刚构）+（21+33+27+2×30+4×21.25+27+35+27）（现浇连续箱梁）+（3×25）（先简支后连续小箱梁），下部结构采用柱式墩和薄壁式桥台，基础为钻孔灌注桩。 2、B匝道桥：全长946m，上部结构为（9×25）（先简支后连续小箱梁）+（3×25）（现浇连续箱梁）+（45+75+45）（悬浇连续刚构）+（24+25+25+24+27+43+30+3×25）（现浇连续箱梁）+（8×25）（先简支后连续小箱梁），下部结构采用柱式墩、门架式墩和薄壁式桥台，基础为钻孔灌注桩。 3、C匝道桥：全长1168m，上部结构为（12×25）（先简支后连续小箱梁）+（3×25）（现浇连续箱梁）+（45+75+45）（悬浇连续刚构）+（2×35+27+43+30+3×25）（现浇连续箱梁）+（15×25）（先简支后连续小箱梁），下部结构采用柱式墩、门架式墩和薄壁式桥台，基础为钻孔灌注桩。 4、三道匝道预制小箱梁共计256片。 二、预制场施工工艺 2.1、施工工艺流程图。 2.2、施工步骤 2.2.1、25米箱梁预制场平面布置 （1）、预制场地布设 小箱梁预制场将设置在公司广明高速二期顺德特大桥工地的25m小箱梁预制场，小箱梁底座共20条，预制底座铺设钢板作底模。场内布置模板试拼场及钢筋加工场，预制场设置纵向双龙门吊机两台，用于预制及运输板梁至存梁区。待预制箱梁达到设计强度90%以上再由平板车转运到樵乐工地，再进行吊装。 预制场为完成的预制场，面积约10000m2。根据计划工期（5个月），预制场设置20条底板，采用 2套25米箱梁侧模、内模。模板根据工期实际情况进行增加，如需要增加二个星期增加完成。预制场内底板按东西向布置。 预制场内设置5T小龙门吊1套，100T龙门吊2 套，张拉、压浆设备各2套。运梁平车两辆。在预制场适当位置设置接线电箱，同时安装漏电保护装置并由专门电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响，做到安全合理布线，并做到文明施工、文明用电。 预制场外专门设置钢筋加工场。根据安全文明施工要求，在预制场内调协有关的标志牌、消防设施，在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区，做到机具设备和材料的堆放整齐、有序。详见预制梁场平面布置图 （2）、基础、底板制作 预制场范围内，用石渣填至预定的标高，然后用推土机平整后，用压路机进行碾压，压实度达90%以上并整平，用C25混凝土进行硬化处理。在场地内设置纵向与横向排水系统，场地四周，挖好排水沟，场地内排水汇集后进入排水沟。在预制场场地整体硬化处理后，浇筑20厘米厚钢筋混凝土底座，同时预留好对拉杆预埋孔。施工场地铺筑10厘米混凝土进行硬化处理。 小箱梁底模（底板）采用混凝土底模，台座长度比箱梁每端长30㎝，并在底模周边埋设6#槽钢，槽钢内设橡胶管防止漏浆，底模顶铺5 mm厚钢板。 2.2.2、25米小箱梁施工工艺 2.2.2.1、模板 (1)、底模 在预制台座顶铺设5㎜厚钢板作为箱梁预制底模。台座两侧各设一道6#护边槽钢，在底模的两端预制梁吊点处预留15㎝宽槽口，安放2㎝厚活动钢板便于箱梁吊装。 (2)、侧模 采用定型钢模板，由专业生产厂家加工制作。侧模设计时，按箱梁节间长度设计，分为标准节（尺寸为300㎝），异型节（包括边梁两端异型节及中梁两端异型节）。 (3)、内模 采用专业生产厂家制作的定型钢模板。内模在外面分段组拼成一整体，用龙门吊安装就位，上侧设压杠以控制其上浮。为方便底板混凝土施工，内模顶板、底板均预留开口，待底板混凝土浇筑完成后再行封堵。 (4)、端模 端模采用专业生产厂家制作的定型钢模板。端模的锚垫板（位置要保证准确无误），用螺丝固定在端模上，两端用螺丝调节其变化段的长度。 (5)、接缝处理 底板部的接缝采用对接形式，用2㎜的双面胶粘结于底模的侧面上。侧模、横隔板接缝用螺栓连接。 (6)、箱梁钢模制作质量要求 箱梁钢模板制作质量检验标准 项目 允许偏差（mm） 外形尺寸 长和高 0，-1 肋高 ±5 面板端偏斜 ≤0.5 连接配件(螺栓、卡子)