电动,混合动力.doc

2012年北京车展最震撼的莫过于全球首发120款新车，大众集团依然是一个独立的E5展管，豪华跑车生产商加入到SUV阵营，玛莎拉蒂、兰博基尼、宾利分别加入，看来保时捷是亚历山大啊！而作为中国汽车骄傲的“红旗”这次携全新的H7赴展。而在技术方面最大的特色是各个品牌都开始向电动混合动力发展，比如最新亮相国内的A6L e-tron电动、英菲尼迪M混动版。 奥迪为中国打造电动技术车型 A6L e-tron 奥迪A6L e-tron插电式混合动力概念车虽然基于国产的奥迪A6L开发而来，但是在外观细节上，奥迪A6L e-tron概念车与量产车型有所，不同低平延展的车顶线条以及两翼锐利的线条展示出整体动感的力量，同时又彰显着优雅与尊贵。奥迪独树一帜的LED前大 灯起到画龙点睛的效果，突出坚毅的表情。 奥迪A6L e-tron概念车上所有操控都非常直观，功率表取代转速表，通过0到100%的范围的指针显示驱动系统动力输出，彩色部分显示当前车型的运行状态。仪表板上另外一个辅助指示器将锂离子电池的充电状态可视化。 凯迪拉克ELR电动豪华跑车 ELR采用的电力驱动系统包括一个功率为16千瓦时的T形锂电池组，一个电力驱动组以及发电发动机。电池组由220多个锂离子电池组成，集成安置底盘上，可以通过连接普通家用电源插座进行充电。 当电池能量充足时，ELR实现零油耗、零排放。当电池电量较低时，系统会自动切换至增程行驶模式，发电发动机为车辆继续行驶提供电力，确保车辆增加几百公里的续驶里程。这种增程模式消除了人们对于传统电动车电能耗尽后没有后备电能的担忧。 甲壳虫E-Bugster E-Bugster概念车：新车基于2012款大众甲壳虫打造，作为一款概念车，E-Bugster在新一代甲壳虫上新增加了不少科技元素，车顶更加低矮，整车高度相比于新甲壳虫降低了7.4厘米，而车顶变平直带来的效果就是前挡风玻璃变得更窄。 动力方面：E-Bugster概念车搭载了最大输出85千瓦的电动机，最大输出扭矩270牛米，动力源来自一台重达315千克的锂离子电池组，电池位于后 座下方以获得更好的前后配重比。在一次充电完成之后，E-Bugster概念车能够行使160千米，充电电压为120V或240V，在快充模式下，E- Bugster概念车仅需要半小时就能达到总电量的80%。 宝马新3系Activehybrid 全新宝马3系在法兰克福车展上正式亮相后，新3系引起的浪潮似乎让人们忘记了之前宝马还将在3系车型上开发混合动力车型的事情，但宝马汽车并未忘记此时，只是针对不同动力车型需要进行匹配开发。 在纯电动模式下，ActiveHybrid 3最高时速可达到60公里/小时，在燃油经济性方面将比新335i车型节油12.5%。 采用三缸1.0升涡轮增压EcoBoost引擎 从目前已经曝光的消息看，长安福特将同时国产代号B515和代号C520的两款SUV车型。B515车型就是日前在印度车展发布福特EcoSport小型SUV车型，不过当是以概念车的身份亮相。车次北京车展我们将一睹全新翼博的真容。 动力系统采用EcoBoost引擎，三缸设计的动力输出并不比大众1.4TSI差多少搭载这款车绰绰有余。这款引擎在搭载燃油直喷可变气门正时技术之外，还通过涡轮增压技术提升了引擎低转速下的扭矩和功率输出表现。在应用车型上从福特家族A0级的嘉年华到A级的福克斯均可搭配。 英菲尼迪M35h 混合动力车型 这款车在城市道路油耗为每百公里7.5升，高速 路为6.1升，而M37城市/高速路百公里油耗分别为11.4/7.6升，两相比较，M35h燃油经济性高得多，同时输出功率还增加了30多马力。该车配 备的混合动力系统称为英菲尼迪直接响应混合动力(Infiniti Direct Response Hybrid)，结合了V6引擎和七速自动变速器及一台设置在引擎和变速器之间的电机，它采用两套离合系统，当车辆以纯电动模式行驶或处于制动能量回收 时，其中一个离合器将引擎和变速器完全断开，而另一个位于电机和变速器之间。 为电机供电的1.4千瓦时锂电池组位于后排座椅后面。目前有越来越多的混合动力车选择锂电池来替代镍氢电池，相同体积的锂电池和镍氢电池，前者储存的电能是后者的一倍，而且重量更轻，充放电之间的转换更快。 M35h提供了价值3800加元的Premium套装和5100加元的Deluxe Touring 和Technology套装，如果加上套装，该车售价为67300加元(约合人民币44.33万元)，比M37标准版高出14900加元，但比M37运动 版仅高出3900加元。 丰田 云动双擎 全球首发的“云动双擎”是要搭载由丰田技术研发中心(中国)有限公司(TMEC)研发的国产混合动力总成的概念车，是丰田将“适合中国用户的好车”加以呈现的结晶。