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温拌沥青混合料技术简介 2011年8月 一、温拌技术简介 温拌沥青混凝土技术，简单来说就是指介于热拌沥青混合料和常温拌合混合料之间的沥青混合料拌合技术。在同样原材料条件下，温拌拌合温度和压实温度一般比热拌低20~40℃。温拌技术的核心是，采用物理或化学手段，增加沥青混合料的施工操作性，在完成混合料成型后，这些物理或化学添加剂不应对路面使用性能构成负面影响。 二、温拌沥青的技术的社会和经济效益 国内大量研究和工程实践证明，采用温拌沥青技术可节省燃油消耗20%，温室气体排放量减少50%，污染环境的“沥青烟”减少80%。是名符其实的高节能低排放的高新技术。 1、沥青路面施工的灵活性、便利性增加 由于料温与环境温度的差异缩小，温拌沥青混合料的储运过程中降温速率下降，允许储存时间和运输时间均显著延长。温拌沥青混合料卸车时料车底部因低温产生附聚和混合料粘料车现象也显著减少。降温速率减缓，混合料的可压实时间显著延长，压实更有保障。 同时，更易于边角和补救位置的手工操作温拌混合料对路表和环境温度的要求相对低，路面施工季节和日施工时间延长，比热拌更适合夜间施工。温拌混合料完成压实后，其温度已经处在较低水平。完工后开放交通的时间提前，从而减少施工作业队交通的干扰。 2、减少拌合过程中燃油消耗 由于拌合温度下降20~40℃，石料加热温度、沥青保温温度下降。燃油成本下降20~30%。拌合和裹覆难度下降，拌合能耗和机械损耗也相应下降。 3、温拌技术以下几个方面具备较好的应用前景 3.1 超薄面层方面 采用温拌技术使超薄磨耗层施工接缝更加容易，易于分幅摊铺。温拌施工温度比热拌低40℃左右，温度下降速度减缓，为压实等操作赢得了时间。更适合于手工操作，特别适合于集中应对摊铺前后发现的修补等下承层不均匀性问题。 3.2 夜间施工方面 市区及人口密集地区，由于交通及环境污染等问题往往需要夜间施工，凌晨又必须开放交通。温拌沥青混合料比热拌沥青混合料，具有明显的也间施工工作性和更短的开放交通间隔和更长的有效压实时间。有利于提高城市道路罩面夜间施工质量。 3.3 沥青混合料厂拌再生 温拌沥青技术将会在厂拌再生中得到应用。首先，温拌技术要求集料温度较低，正好是沥青的安全加热温度，不会造成老胶结料的进一步老化。其次，旧料的加热温度与热再生相同，与新集料有干拌过程，已经熔化的老胶结料，在拌合过程中与新胶接料物质交换，也能够真正达到再生目的。 3.4 长大隧道工程路面施工 一直以来，长大隧道的沥青路面施工如何排除烟尘都是一个技术难点，很多长大隧道因此转而选择水泥路面。温拌沥青技术是一个恰当的长大隧道路面解决方案。无烟尘的温拌混合料，将免去施工的多数通风成本，完全改变工人操作环境。 3.5 山区或交通不便地区路面施工 采用温拌技术用于山区或交通不便地区高等级路面，可以减少拌合站场设置，集中资金建设大型站场，集中供料。同时，保障路面的充分压实。 3.6 低温季节和寒冷地区的沥青路面 温拌混合料的可压实温度范围比热拌混合料要宽。对于一些具有严格工期要求的项目而言，温拌技术是低温季节的施工成为了可能。 三、温拌沥青技术作用机理 目前国内外的采用的比较普遍的是表面活性剂法。其工作原理为直接用特殊乳化剂配制成一定浓度的溶液（温拌剂），在沥青和集料拌合过程中喷入该溶液，经充分搅拌后生产出温拌沥青混合料。该技术由美国公司提出，一般其拌和温度为110－130℃。 四、温拌沥青混凝土与热拌沥青混凝土性能对比 经过大量研究表明与相同类型热拌沥青混凝土相比，基于表面活性剂法的温拌沥青混合料在基本不改变沥青混凝土材料配比和施工工艺的前提下，其性能完全能达到热拌沥青混凝土的要求。 温拌、热拌AC-13普通沥青混合料性能对比 项目 稳定度（kN） 流值 （mm） 残留稳定度（%） 冻融劈裂（%） 车 辙 （次/mm） 温拌AC-13 12.9 2.3 83.6 86.4 2012 热拌AC-13 13.3 2.6 83.3 81.5 1294 规范要求 ≥8 1.5-4 ≥80 ≥75 ≥1000 温拌、热拌SMA-13改性沥青混合料性能对比 项目 稳定度（kN） 流值（mm） 残留稳定度（%） 冻融劈裂（%） 车 辙（次/mm） 温拌SMA-13 7.4 4.0 97.0 92.4 5384 热拌SMA-13 8.7 3.9 96.7 88.1 5131 规范要求 ≥6.0 -- ≥80 ≥80 ≥3000