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降低物流成本发挥物流优势　　国家局提出的“电话访销、电子结算、网上配货、现代物流”的卷烟网络建设整体目标，也是烟草行业在一段时间内实现又快又好发展的一个方向。而“现代物流”在整个目标中又起着举重轻重的作用，也正是原于此，近几年物流体系在烟草商业企业得到了迅猛的发展。国家及各级企业在物流方面下足了力气，从卷烟库房的修建到分拣设备的引进，从物流中心的建设到送货车辆的更新，网络运行水平有了较大程度的提高，高水平运转创造了良好的条件。但我们也不得不承认，在很多环节上还存在着一些需要改善的地方，特别是在物流成本上，还有成本过高等突出问题急需解决。正如何泽华副局长在全国烟草行业现代物流建设工作会上说的一样，现在行业的物流是“硬件水平不低，运行水平不高”，这就要求我们从降低物流成本出发，最大限度的发挥物流体系在网建中的作用。从目前，烟草行业网建管理水平及规范物流体系的要求来看，要降低烟草行业物流成本，至少要从以下几个方面下功夫。首先，要树立物流成本控制意识。观念上更新是至关重要的，只有从观念上彻底认同，从能实现知行合一，时时处处注意物流成本的控制。同时，要把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并从产品开发、生产到销售的整个生命周期中进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”。提高员工成本意识的方法很多，可以通过经常性的成本控制培训，而可以通过公布成本数据来提高员工的主人翁意识，达到人人参与、处处体现成本控制的良好局面。其次，要合理整合配送路线。这个观点，对于烟草行业可能不算是什么新的观点，但很多企业对这一观点的落实却停留在表面。烟草行业由于其体制的特殊性，长期以来受到地方保护主义思想的禁锢，思想上也形成了“各自为政”的思想定式——各县、各市、各省的界限很明晰。虽然，近些年国家局提出了建立全国统一大市场的鲜明观点，并且做了一些很有效果的工作，目前大很多地区的保护主义已经消除，但在配送的路线上，大多还是以县为区域单位，安排送货线路，即使整合线路也是在不打破区域界限基础上的整合，这就不可避免的给配送环节造成了浪费。比如有的线路距营销部库房(目前商业企业多以县级营销部库房中转为主)较远，但由于线路原因也要按规定路线配送，浪费时间和没必要的消耗。在逐步确立市级烟草公司营销主体地位的今天，打破县级区域配送路线很值得思考。第三，要谨建物流中心。拥有一个完备的物流中心在很多商业企业是必要的，不仅可以完成物流系统的各环节工作，而且也是一个成熟物流系统的一个标志。但就目前商业企业的现状而言，笔者不赞同每个商业企业都建物流中心。建立一个规模性的物流中心，投入较大，征地、审批、建设、相关设备(分拣线、喷码机等)、信息管理系统等等一个都不能少，这些投入少则数百万，多则几千万，投入太多，必然造成物流成本的增加，这与我们建立物流中心的初衷是违背的。这里我们可以算一笔帐，一个年销售在7万箱左右的分公司投入1200万元建起物流中心，按年实现利润1200万元算，这个新建立的物流中心整整花掉了一个公司一年的利润，再加上固定资产的折旧等损耗，大量银子从指间流走，有些不值得。其实对于一些年销量较小的商业企业完全可以合理利用原有的资源，对原有的库房进行改造，经济实惠，又不影响网络建设的步伐。而对于年吞吐卷烟销高的商业企业则有必要建立一个物流中心，提高卷烟出入库的频率，为卷烟零售户更好的服务。第四，要共享物流中心。前文已经说过，建立一个物流中心投入相当大，而且要考虑发展的前途和利用率，基于此，笔者认为可以从区域地区设置出发，共享物流中心。共享物流中心就是将物流中心建在几个相对集中的烟草公司中间，由一个物流中心担负起几个分公司的卷烟物流业务。假设两个公司共享一个物流中心，就会节约几千万的资金投入，如何三个或更多的分公司共享一个物流中心，节约的投入就更加惊人。同时，此举的间接效益也很大，共享物流中心是一个建立全国统一卷烟大市场的试水之举，几个分公司在由同一个物流体系完成配送，在打破市级区域界限上迈了实质性的一步。这种做法的优点显而易见，缺点就是在各分公司在销售任务及利益分配上需要认真协调，难度较大。第五，要科学调整送货周期。送货周期的科学与否直接有关系到两个重要因素：一是服务的周期，二是服务的成本。作为零售业户而言语，既需要烟草公司及时准备的把卷烟送到店中，同时，也不愿意送货周期过短，影响生意不说，还要完成订货、存款(付款)、接货等等程序；商业企业周期过短则需要配送人员的增多及配送车辆的工作压力加大。选择合理的送货周期要兼顾以上因素，可以在深入调研的基础上进行论证。一般来说，一个送货周期为5-7天最为适宜，电订、配送、数据处理的压力明显减轻，又能满足零售业户的需求，更降低了成本。送货周期的科学合理还可以为订单预测及采集的相对准确提供条件。第六，借助现代化的信