铁路客运专线16mT梁翼缘板施工钢筋工程技术交底.docVIP

中铁十五局集团达成桥面系项目部 钢 筋 工 程 技 术 交 底 书 编码：ZT156CX15-03 编号：仓山007 项目名称 T梁翼缘板施工 接受单位 　 交底单位 工程部 接受操作人 交底人 交接时间 审核人 页数 共6页 交底内容： T梁翼缘板施工钢筋工程技术交底 1．适用范围 本技术交底书适用于250km/h客运专线16mT梁翼缘板钢筋施工。 2．施工准备 2.1材料及主要机具 （1）钢筋：应有出厂合格证，按规范要求按批次作力学性能试验和工艺性能试验。当加工过程中发生脆断等特殊情况，还需作化学成分分析。钢筋应无老锈及油污。Q235钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013—91），HRB335钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499—1998）。①钢筋在进入工地时，应有出厂质量证明书，钢筋表面或每捆(盘)钢筋均有标。②钢筋进场后尽量存放在仓库或钢筋棚内，若受条件限制，必须露天堆放时，应选择在地势较高、地形平坦、土质坚实（或经场地硬化）处，必须有防雨措施。 ②钢筋不得直接放在地面上，一般情况下采用垫木垫起，钢筋不能与酸、盐、油类物质存放在一起。 ③钢筋(含加工完毕的待安装的钢筋)应该按照厂名、级别、规格分批架空置，并分别设立标牌。20～22号镀锌铁丝（铅丝）。铁丝的切断长度要满足使用要求。 （3）控制钢筋保护层用的专用垫块。 （4）工具：钢筋绑扎钩、钢筋弯曲机、钢筋切断机、钢筋调直机、电焊机、手推车、粉笔、尺子等。 2.2 仔细检查桥面板伸出钢筋是否与设计图纸一致。 2.3 仔细阅读图纸，确定钢筋穿插就位的顺序。 3．操作工艺 3.1钢筋加工 钢筋在钢筋加工棚集中加工，然后用车运送到工地，现场人工绑扎。 3.1.1钢筋加工前应调直，并符合下列规定： （1）钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净； 钢筋应平直，无局部折曲； 加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕； 当利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得大于2%，Ⅱ级、Ⅲ级钢筋不得大于1%。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。设计无要求时，应符合下列规定： 所有受拉热轧光圆钢筋的末端应作成180°的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径dm不得小于2.5d，钩端应留有不小于3d的直线段。 受拉热轧带肋(月牙肋、等高肋)钢筋的末端应采用直角形弯钩，钩端的直线段长度不应小于3d，直钩的弯曲直径dm不得小于5d。 弯曲钢筋应弯成平滑的曲线，其曲率半径不宜小于钢筋直径的10倍(光圆钢筋)或12倍(带肋钢筋)。 3.1.3用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩(半圆形、直角形或斜弯钩)。弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍，弯钩平直部分的长度一般不应小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。 钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热。弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次弯成。 钢筋加工允许偏差值符合下列规定：钢筋加工允许偏差 序 号 名称 允许偏差(㎜) 1 受力钢筋顺长度方向的全长 ±10 2 弯起钢筋的弯起位置 ±20 钢筋热钢筋接头应该符合设计要求，当设计无要求时，应按照下列规定： 1) 接头应采用闪光对焊或者电弧焊接。 拉杆中钢筋无论直径大小均应采用焊接接头。 仅在确无条件施行焊接时，对于直径25及以下钢筋可采用扎连接。 (4) 在钢筋密列结构中，当钢筋净间距小于直径的1.5倍或者30(竖向)和45(横向)时，不得使用搭接接头。搭接接头在任何截面内都要与相临钢筋保持距离。 热光圆钢筋和热带肋钢筋采用搭接焊接时，除满足强度要求外还要满足下列规定： (1) 搭接接头的长度和焊缝总长度：单面焊接为10D(Ⅱ、Ⅲ级钢筋)和8D(Ⅰ级钢筋)，双面焊接为5D(Ⅱ、Ⅲ级钢筋)和4D(Ⅰ级钢筋)。 (2) 搭接接头钢筋的端部应弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。 () 焊缝高度应等于或大于0.3D，并不得小于4；焊缝宽度应等于或大于0.7D，并不得小于8。 ()在工厂实行电弧焊均应采用双面焊，在脚手架施焊时可采用单面焊。 钢筋焊接注意事项： ()凡施焊的各种钢筋、钢板均有质证明书或实验报告单。焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18)的规定。各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。 ()对施焊人员要进行培训，持合格证上岗。 (3)正式焊接时，要注意焊接时的天气情况。有风天施焊应采取防风措施，雨天不宜施焊，必要时应做好防雨及在钢筋干燥的条件下焊接，不准带水作业