CRH2A动车组空调专项检修.doc

摘 要 随着时代的发展，人们对出行的品质要求越来越高，过冷或者过热的环境都会影响到人们的出行品质，所以动车组上的空调维护就显得尤为重要，如果空调出现故障，应该结合动车组的实际状况，提出相应的解决措施。CRH2A型动车组空调检修，目的是将车辆的安全性能恢复到新造车辆的水平，保证车辆运行的平稳性、可靠性,提高动车组的使用效率，压缩修车时间，提高检修单位的作业效率，实现修车方式的制造化。CRH2A型动车组空调系统是一种全新的空调系统，与国内其他客车空调系统有很大的区别，其采用的是EU651型空调装置。CRH2动车组空调系统的控制由温度传感器、变频装置、空调显示设定器和多个控制开路开合的接触器及继电器共同完成。空调机组设置在车辆的地板下，采用单元式结构客车空调在运用中出现故障时，常常表现为制冷、制热效果不佳，空调振动、噪声大，过流继电器动作等。 关键词：动车组检修；空调；故障改进 目 录 第 1 章 绪 论 1 1.1 研究背景 1 1.2 研究思路 1 第 2 章 CRH2A型动车组空调系统构造 2 2.1 空调系统概述 2 2.2 CRH2A空调系统简介 2 2.3 空调系统的组成 3 2.3.1 基本结构特点 3 2.3.2 空调机组各部分结构及控制原理 3 2.4 换气装置 13 2.5 通风系统 14 2.6 空调显示设定器 18 第 3 章 CRH2A动车组空调专项检修工艺分析 21 3.1 CRH2A型动车组空调检修的概述 21 3.2 CRH2A型动车组一、二级维修 21 3.2.1 CRH2A型动车组空调系统二级检修 22 3.2.2 空调系统故障分析及预防措施 27 第 4 章 CRH2A型动车组空调检修的改进方案 29 4.1 途中将司机室空调工况纳入点温范围 29 4.2 增加制冷剂配管泄漏检查 29 4.3 改进库内点温方法及点温时机 29 4.4 开展冷凝器散热片的修复工作 29 4.5 空调装置通风机清灰及轴承更换工作 29 4.6 排水泵定期更换 29 4.7 制冷不良的改进 29 参 考 文 献 31 致 谢 32 第 1 章 绪 论 1.1研究背景 2004年铁道部落实“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”基本方针，博采众长，分别与加拿大庞巴迪（CRH1）、日本川崎重工（CRH2）、德国西门子（CRH3）、法国阿尔斯通（CRH5）协议生产动车组，大体涵盖了世界主要的动车组技术。CRH2A是2004年为用于中国铁路第六次大提速、时速200公里级别的新建快速铁路和既有提速干线，编组方式是4动车配4拖车（4M4T）。CRH2A可两组重联运行，基本上与日本的原型车E2系相同，并使用与E2系相同的牵引电动机，但也按照中国国情及铁路标准而作出适当的改动，包括安装采用德国斯特曼公司（Stemmann-Technik）技术的DSA250型受电弓（日本的E2-1000使用PS207型），以适应高速变化的沿线接触网。在驾驶拖车顶部均装有多种信号天线，这也是日本本土的同型车所有的。2006年3月8日首组CRH2A型动车组（CRH2A-2001）运抵中国青岛。2006年7月31日，由南车四方机车车辆股份有限公司生产的首组国产化CRH2A完工交验，并开始批量生产。 1.2研究思路 在对动车组检修运用的优化研究中，始终坚持以当前工作所从事的动车组运用检修的管理工作为基础，并融合国外先进成熟的检修运用经验，依据铁道部颁发的各类作业标准、规章，紧密结合现场实际情况，研究优化当前检修模型，并投入实践检验，从实践中不断的修改完善研究的系统模型，真正使研究的内容和成果与现场实际的相一致，有相当高的价值。 第2章 CRH2A型动车组空调系统构造 2.1空调系统概述 随着列车运行速度的提高，旅客对车辆内的温度、湿度、空气品质、空气压力的波动、噪声、照明等车内环境参数的要求越来越高。CRH2A型动车组通过设置车辆空调系统、司机室空调系统、车内压力保护装置（换气装置）、车内噪声防治系统、应急系统、照明等多种车内环境控制设备来保证动车组能够向旅客提供安全、卫生、舒适的车内环境。 2.2 CRH2A空调系统简介 CRH2A型动车组空调系统是一种全新的空调系统，与国内其他客车空调系统有很大的区别，其采用的是EU651型空调装置。CRH2A动车组空调系统的控制由温度传感器、变频装置、空调显示设定器和多个控制开路开合的接触器及继电器共同完成。 在客室车厢内布置有两个温度传感器，通过这两个温度传感器检测的温度平均后得到的车厢内温度，并传送给变频装置，变频装置经过与显示设定器设定的运行模式下的标准温度进行比较，决定相关装置、设备及元器件的开/关控制和运行频率。此外，空调显示设定器显示从车上监视装置（车辆信息控制装置）传输的内