关于产品责任纠纷案中的无过错归责原则.pptx

关于产品责任纠纷案中的无过错归责原则产品责任是指生产者、销售者因其生产、销售的产品有缺陷造成他人人身、该产品以外的其他财产损害而依法应承担的;赔偿责任。7月17日，甲某与某乙汽车销售有限公司(以下简称乙销售公司)签订了《汽车购销合同》，约定：甲某向乙公司购买某丙重型汽车集团有限责任;公司(以下简称丙公司)生产的重型自卸车，单价为25.8万元/辆。甲某购车后办理了临时牌照，并在车上增加了喷水和空调。9月28日上午，甲某驾驶;上述车辆往机场行驶，当车行驶至肇事处时向左驶离公路可行路面翻于左边坎下，造成甲某受伤、车辆受损的事故。公安局交通管理局交警支队(以下简称交警;支队)对出事现场进行了勘查，并制作了《现场勘查记录》，载明：现场路面无刹车痕迹，车辆翻于380cm高的坎下。出事当日，甲某即通知了乙公司和丙;公司，丙公司次日派员到停车场对出事车辆进行了全面检查，发现汽车尼龙刹车管破裂，但未采取封存等措施。10月4日，交警支队通知交警部门聘请的鉴定;人进行车检时也发现车辆的尼龙刹车管断裂，并和汽车修理厂的修理工一起将尼龙刹车管拆卸下来。11月13日，公安局交通管理局对出事车辆安全系统进行;技术检验，得出鉴定结论：该制动管道系尼龙制动管道经材质分析符合标准(生产制造标准)，从断面分析系事故中受外力所致。同时，公安局交通管理局作出;的肇事车辆静态检验结果记录载明：从照片上的断口及实物的断口分析：该制动软管系尼龙制动管，断口Φ8mm，壁厚约1.02mm，断呈约三分之二高，;三分之一低状态。经送市汽车工程学会检测委员会、公路研究所专家共同分析，该管道结构的形态从加工制造到组装、材料分析均无不合理的现象，系事故中外;力所致。1月5日，交警支队对事故现场进行勘查和调查后，作出《调查结论书》，认定2002年9月28日的事故不属于《道路交通事故处理办法》第2条;所称的道路交通事故。随后，交警支队将汽车尼龙刹车管退还甲某。甲某对交警支队作出的鉴定结论不服，向市公安局法制处申诉。2004年3月17日，甲;某委托重庆市产品质量监督检验所对汽车刹车管断裂原因进行鉴定，重庆市产品质量监督检验所于2004年3月29日作出《质量分析报告》，其分析结果为;：该尼龙刹车管总成，在一端接头处管子出现断裂，从断裂部位观察，其中大约三分之一弧段的断裂面表面平整、光滑，为外物轧伤后留下的痕迹，经判断是由;于该尼龙刹车管在安装到车体上时，尼龙管摆放不正，锁紧螺母在拧紧过程中，轧伤管子表面，造成伤害。在使用过程中，该处尼龙管因不能承受压力而产生爆;裂。另查明，甲某受伤后在医院住院治疗6天，诊断为左桡骨远端粉碎性骨折，左腕部皮肤裂伤，多处软组织伤。出院医嘱：门诊随访，休息3个月。4月13;日，检察院法医技术室对甲某的伤残等级作出《法医学鉴定文书》，结论为9级伤残。甲某伤后产生医疗费2999.84元，护理费180元，误工费295;4.88元，住院生活补助费72元，残疾者生活补助费23060元。甲某为修复汽车，产生施救费1400元，施救运费1200元，修理工时费2020;0元，材料费20579元。另外，对损坏的庄稼进行赔偿用去1650元，对尼龙刹车管进行鉴定，用去鉴定费1000元。甲某产生的经济损失共计752;95.72元。甲某与丙公司、乙销售公司协商赔偿事宜未果，遂于2004年4月6日，诉至法院，要求生产方丙公司和销售方乙公司共同赔偿其损失。一审;法院判决认为，甲某驾驶其在乙销售公司购买的丙公司生产的重型自卸车发生翻车事故，事故现场图记载现场路面无刹车痕迹，该车的刹车管发生断裂是发生翻;车事故的直接原因。证人对刹车的外观和断裂面的陈述与公安交通管理局作出的《肇事车辆技术鉴定书》及产品质量监督检验所作出的《质量分析报告》中对刹;车管的外观、断裂面的描述同当庭出示的物证刹车管的外观、断裂面一致，足以认定甲某举示的《质量分析报告》鉴定的刹车管就是系争车辆的刹车管。《质量;分析报告》证明了丙公司在生产过程中对尼龙刹车管安装不正确，致使该车在行驶中刹车管断裂制动系统失效，造成翻车事故。因交警部门不是产品质量鉴定的;有权机关，丙公司以公安交通管理局作出的《肇事车辆技术鉴定书》为据，认为其生产的系争车辆不存在产品缺陷的抗辩理由不能成立。同时，丙公司认为《质;量分析报告》中鉴定的刹车管不是系争车辆上的那根，应由丙公司承担举证责任，但其未举示任何证据。另外，丙虽对《质量分析报告》有异议，但没有提供足;以反驳该鉴定结论的证据，根据《民法通则》和《产品质量法》的规定，丙公司作为产品的制造者应对甲某的损失承担赔偿责任，乙销售公司承担连带赔偿责任;。一审判决后，丙公司不服提出上诉，其理由是：(1)产品质量监督检验所作出的《质量分析报告》不能作为证据使用，因该鉴定结论系被上诉人于事故发生;后一年多单方送检的结论，