路基路面施工现场实习报告.docxVIP

路基路面认识实习学院名称 土木与水利工程学院 班 级学 号学生姓名指导老师目录一，实习时间，地点二，实习目的三，实习内容1，实习一2，实习二四，实习体会一，实习时间与地点： 2012年6月1号。合肥滨湖新区环巢湖一级公路施工现场；合肥市区南二环高架桥施工现场。二，实习目的：1、通过公路、桥梁施工现场的感性认识，增进对公路、桥梁施工工艺、施工质量控制要点的理解；2、通过对施工现场的新技术、新工艺、新材料的认识，补充并丰富课堂理论知识，了解施工技术未来发展的方向；3、更重要的是，希望能够通过实习，激发对公路、桥梁工程专业的热爱，为将来投身到路桥建设的浪潮中做好准备。实习内容：实习一，合肥滨湖新区环巢湖一级公路施工现场项目概况：该项目的施工单位是安徽省路桥公司。众所周知，滨湖新区是合肥市投入重大的建设项目，关系到未来合肥市的整体发展前景。所以该处的工程施工情况也备受社会各界的关注，工程的设计和施工也处处体现了未来土木建设的发展方向，考虑的问题也很周到。这点值得我们的深思和借鉴。土木建设是关系国民生计的重要项目，既要保证其充分的安全性，也要尽量做到高瞻远瞩，禁得起时间的考验和未来的需求。在认识实习中，安徽省路桥公司的负责人热情的接待了我们，该工程的项目经理也全程给我们介绍该路段施工的步骤，遇到的各种问题，对同学们提出的问题不厌其烦的细心讲解。在参观实习过程中，我们了解到，作为路面的基础，路基的施工程序尤为重要也极其复杂。由于环湖路段的地下土层不适合做路基土，所以必须把其先挖掉，然后从外地引进适合做基层的土来填补。另外，采用石灰拌合土，然后压实的办法夯实路基。该处施工处于路基的碾压处理阶段，路面压路机来回的碾压，路面已经非常平整，还有些地方的路基还在用石灰拌合加固。涉及的专业知识：（1） 路面结构路面一般都是由若干结构层组成。根据层位情况、使用要求、受力状况、路基支承条件和自然因素影响程度的不同，分为面层、基层和垫层等三个层次。面层是直接通行车和大气接触的表面层次。它直接承受行车荷载和环境因素的不利影响，并直接影响着行车的舒适性、安全性和经济性，是对建筑材料要求较高的结构层。面层应具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，而且应当耐久、耐磨及不透随；其表面还应有良好的抗滑性和平整度，以及低噪声、低低扬尘性等性能。路基水温状况不良或土基潮湿时，考虑设置垫层，它介于地基与基层之间，一方面保证以上面层和基层强度。刚度和稳定性不因水温变化而产生过大影响，另一方面也将上部车辆荷载加以扩散到地基中去，减小土基产生的变形。基层位于面层和垫层之间，主要承受面层传下的垂直车辆荷载，并加以扩散。上图为路基碾压过程基层是路面结构的主要承重层，它应具有足够的强度刚度和扩散应力的能力，基层也容易受地下水和渗入雨水的影响，所以也应具有足够的水稳定性。由于基层主要承受荷载的属性，因此所用材料以及施工要求也较高，当厚度较大时分为多层铺筑。为改善基层的工作性能该路段还用到了石灰拌合料构成石灰土。所谓石灰土是用石灰和土两种无机材料，按一定比例，通过专用机具，加水、拌和均匀、再摊铺碾压成型的一种路面结构层。高剂量石灰稳定土施工质量控制是保证工程质量的关键，只有科学组织施工，才能做出高质量的高剂量石灰土结构来。在高剂量石灰稳定土施工中要进行严格控制。　石灰：要符合Ⅲ级以上石灰各项技术指标的要求，采用充分消解后的石灰，石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放；尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。 石灰稳定土拌料（2） 排水措施城市道路的排水尤为重要。在参观实习中，我看见道路中线处设有多个竖井。经过现场技术人员介绍得知，设置这些竖井是为了方便路面以下雨水管雨和污水管的排堵及维护。该公路安置了两条管道，一条是污水管一条是污水管。污水管是收集排除路面排下来的污水然后输送到污水处理厂，经过处理以后再通过污水管把水送回来继续使用，将雨水与污水分开处理，在路面以下铺设了复杂的管道系统。这是城市道路与公路一个很大的不同之处。该处路段处于郊区，但项目负责人告诉我们，考虑到以后的发展规划，此处以后会成为工业园区，故按照城市道路的排水设计要求进行设计施工。 污水管道的铺设图但是在路中线设置竖井的做法，只适合等级较低、路面宽度不大的道路。在路面很宽的城市道路中这样的设计不能满足排水要求。实习二，合肥市南二环高架桥施工现场项目概况：该项目的施工单位为中铁十局桥梁工程总公司。该工程是合肥市的重点施工项目，受到市领导的格外重视。高架桥可以比较好的解决城市交通的拥堵问题，由于施工现场在市区人流比较大的路段，所以在施工的同时还要充分考虑交通的畅通问题和人员的安全问题。相比道路路面的施工，高