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SART 现场示位与搜救 SART * * * * SART-Search And Rescue Transponder） 一、SART的作用 用于救助现场示位. 二、SART的示位原理 D--距“O”最近的光点是遇险目标的位置 12个光点--遇险示位信号,同方位,长8NM R--救助船和遇险目标间的距离 θ--救助船与遇险目标的相对方位 图象与目标距离有关 SART上有声觉或视觉指示 D O 12个点 R θ 2.示位原理 1）启动： ① ② 2）应答： SART可人工启动，也可在入水后自动启动。 启动后首先处于待命状态，只收不发。收到9 GHz的雷达（亦称X波段雷达或3cm雷达）信号， 会立即进入应答状态，此时既收且发。 在应答状态中，发射一串脉冲信号，该信号在雷达显示器上的标志是同一方位上的至少12个等距离光点。而搜救船舶或飞机上的操作员即可根据该标志的起始点和方位来得出遇险幸存者的确切位置，及时进行营救。 3.雷达操作技巧 1） 2） 3） 双方距离渐进，SART信号也渐强。因而在大光点附近会逐渐出现小光点。这是SART相应雷达波的回扫信号造成的。 距离近至约1海里时，由于旁瓣现象，导致雷达显现器上的标志信号由12个光点逐渐扩展为12条弧线。再近时则可形成12个同心圆。 要求搜救雷达的操作员必须随距离的逐渐接近，适时降低雷达增益。始终保持雷达显示器上的SART标志信号成12个光点状态。 三、SART的组成和主要技术特性 1．SART的组成 2．SART的主要技术指标 ① 频率：9GHz（9.2～9.5GHz）,扫描频率为200MHz/5μs。 ② 触发：3cm（X波段）雷达触发. ③ 功率：≥400mW. ④ 电源寿命：待命≥96h 连续触发≥8h. ⑤ 天线的方向:水平波束360°,垂直波束±12.5°( 25°）. ⑥ 天线应高于海平面1～1.5m. ⑦ 在10m水深至少5min不进水, 20m高度掉入水中不损坏 . 接收单元 扫频产生器 发射单元 环行器 天 线 ⑧当X波段的船用雷达天线高为15m时，至少在5n?m处对SART 触发时，SART应能正常工作。当峰值输出功率不低于10kW， 距离为30n?m的飞机雷达触发，SART应能正常工作。 ⑨外部结构应光滑，并采用便于辨认的黄色或橙色标志；能 在-20℃～+55℃环境温度下工作，在-30℃～+65℃环境条件 贮存而不至损坏。 四、SART的维护和保养 1.安装要求 ①安装前主管部门应认真做好设备的测试，并做好型号、序 号、电池的有效期登记。? ②应安装在驾驶室靠近左右门内侧墙适当位置，必须不借助任 何工具即可提起雷达应答器。? ③若安装在救生艇(筏)上，SART的天线高度应高于水面1m。? ④装船的SART应在外壳上标明船名和船舶呼号。? ⑤配备绳索平时应盘起、防止损坏。? ⑥安装完毕后，应将有关说明书等资料移交船舶责任人并应妥 善保管。? ?3.具体操作说明：?? 1） 2） 3） “搜救雷达应答器”历来是港口国控制 (PSC) 检查的严控项目。 要保持SART表面的船名、呼号、MMSI码、电池有效期等标记清晰。 对SART定期测试，一般为一个月测试一次。 自测，一般不进行发送测试。 ? SART日常维护实例--以TRON型SART装置为例 A.工作性能检测。 将工作开关置“TEST”位置，观察指示灯是否闪亮，闪亮的同时伴有声响。不要进行发射测试。 B.所配电池的有效期检查。 1) 2) 3) 本型号SART所配备的电池要求每4年更换一次。 就电池的更换时间而言，一些稍早些的SART设备要求每2年更换一次。 发展趋势是电池更换周期相对延长，对日常维护保养的要求也越来越低。 AIS-SART 2010.1.1 AIS-SART是一款具有发射遇险位置、状态、安全灯信息能力的救生装置，它的发送信息格式与AIS系统一致。通过接收GPS信号确定船只当前的精确位置信息和时间信息，定期向AIS系统发射信号，报告遇险船只当前所处的精确位置。 1.可测试，在船舶AIS设备上可以收到信号。 2.87/88频道 3.5nm可以收到信号 Every SOLAS compliant/服从的ship must meet the following legal (law) requirements for receiving MSI broadcasts: * Every SOLAS compliant/服从的ship must meet the following legal (law) require