论市政道路绿化中的植物配置 缪惠波.docVIP

精品论文 参考文献 论市政道路绿化中的植物配置 缪惠波 缪惠波 　　（广东，顺德，528000） 　　【摘 要】本文从市政道路绿化的组成入手，论述了城市各级道路绿化中的植物配置及树种选择。 　　【关键词】道路绿化；植物配置；树种选择 　　道路绿化是城市环境的组成部分，也是城市园林系统的组成元素。道路绿化的植物配置，直接形成城市的面貌、道路空间的性格、市民的交往环境，为居民日常生活体验提供长期的视觉形态、审美客体，乃至成为城市文化的组成部分，甚至成为当地城市远近闻名的名片。 　　一、城市道路的植物配置 　　城市道路的植物配置首先要服从交通安全的需要，能有效地协助组织车流、人流的集散，同时也起到改善城市生态环境及美化的作用。 　　1、高速公路及立交桥的植物配置 　　高速公路两旁的植物配置在有条件的情况下宜配植宽20m以上乔、灌、草复层混交的绿带，这种绿带具有自然保护的意义，至少可以成为当地野生动植物最好的庇护所。树种观土壤条件而定。在酸性土上常用烨木、花楸、荚迷等种类，有花有果，景色迷人，其次也可用单纯的乔木种植在大片草地上，管理容易、费用不大。在坡度较大处，大片草地易遭雨水冲刷破坏，改植大片平枝佝子，匍匐地面，一到秋季，红果红叶构成大片火红的色块，非常壮观，因此驾车在高速公路上，欣赏着前方不断变换的景色，实在是一种很好的享受。 　　高速公路及一般公路立体交叉处的植物配置．在弯道外侧常植数行乔木，以利引导行车方向，使驾驶员有安全感。在二条道交汇到一条道上的交接处及中央隔离带上，只能种植低矮的灌木及草坪，便于驾驶员看清周围行车，减少交通事故，立体交叉较大的面积，可按街心花园进行植物配植。 　　2、城市干道的植物配置 　　（1）车行道分隔绿带 　　指车行道之间的绿带。绿带的宽度国内外都很不一致，窄者仅Im，宽可l0m余。在分隔绿带上的植物配置除考虑到增添街景外，要满足交通安全的要求，不能妨碍司机及行人的视线。一般窄的分隔绿带上仅种低矮的灌木及草皮；随着宽度的增加，分隔绿带上的植物配置形式多样，可规则式，也可自然式。最简单的规则式配置为等距离的一层乔木。也可在乔木下配植耐荫的灌木及草坪；自然式的植物配置则极为丰富，利用植物不同的地姿、线条、色彩，将常绿，落叶的乔、灌木、花卉及草坪地被配植成高低错落、层次参差的树丛、树冠饱满或色彩艳丽的孤立树、花地、岩石小品等各种植物景观，以达到四季有景，富于变化的效果。灌木多应用于分车带或人行道绿带（车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带），可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几个方面：①枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通；②植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；⑧繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。 　　（2）行道树绿带 　　指车行道与人行道之间种植的绿带。其功能主要为行人蔽荫，同时美化街景。 目前行道树的配置已逐渐向乔、灌、草复层混交发展，大大提高环境效益。但应注意的是，在较窄的，没育车行道分隔绿带的道路两旁的行道树地下，不宜配植较高的常绿灌木或小乔木，一旦高空树冠郁闭，汽车尾气扩散不掉，使道路空间变成一条废气污染严重的绿色烟筒。 　　（3）人行道绿带 　　指车行道边缘至建筑红线之间的绿化带，包括行道树绿带、步行道绿带及建筑基础绿带。此绿带既起到与嘈杂的车行道的分隔作用，也为行人提供安静、优美、蔽荫的环境。由于绿带宽度不一，因此，植物配置各异，基础绿带国内常见用地绵等藤本植物作墙面垂直绿化，用直立的桧柏、珊瑚树或女贞等植于墙前作为分隔，如绿带宽些，则以此绿色屏障作为背景，前面配植花灌木、宿根花卉及草坪，但在外缘常用绿篱分隔，以防行人践踏破坏。 　　乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种时主要从下面几方面着手：①株形整齐，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长），最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干；②生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味；③树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；④行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫：⑤繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植；⑥有一定耐污染、抗烟尘的能力；⑦树木寿命较长，生长速度不太缓慢。目前在我省各市应用较多的有木棉、黄槐、细叶榕等。 　　二、园林道路的植物配置 　　整齐式园林行道树。此种类型，植物配置形式有：①乔木为主、配以草坪：高大的乔木不仅遮阴效果好，还会使人感到雄伟壮观，但较单调。②乔木和灌木：既可增加景观和季相的变化，又具有节奏感和韵律感；③常绿乔木配以花卉、灌木、草坪、绿篱（或色块）