论桥梁工程施工中混凝土裂缝产生的原因及对策.docVIP

精品论文 参考文献 论桥梁工程施工中混凝土裂缝产生的原因及对策 张军 身份证号码　　摘要：在桥梁施工过程中出现裂缝是比较常见的现象，桥梁出现裂缝会严重影响桥梁工程的质量，情况严重时甚至会造成桥体的垮塌。多年来，施工裂缝问题一直困扰着桥梁施工人员。基于此，文章分析了桥梁工程施工中混凝土裂缝产生的原因，并总结归纳了桥梁工程混凝土裂缝的控制对策，以期为预防和控制桥梁裂缝方面提供一些经验。 　　关键词：桥梁工程；施工；混凝土裂缝 　　引言桥梁建设是交通网络建设的必要环节，是完善的交通网络不可缺少的建筑体。近年来常出现由桥梁施工裂缝问题而引发的桥梁质量事故和交通事故，桥梁质量的监控成为桥梁建设与维护的重点工作。科学地分析桥梁出现裂缝的原因，并提出行之有效的解决对策，可以防止桥梁建设中出现较大较多的裂缝，对于维护桥梁建筑的稳固安全性能和保障桥梁交通结构的质量具有重要价值。 　　1 桥梁工程施工中混凝土裂缝产生的原因1.1 沉降裂缝。桥台和路基连接的部位或路基混凝土路面，在所填的土质和温度不均匀的作用下，就有可能造成路基支承不均匀的现象产生。 　　这样的桥梁上，倘若路基发生下沉，车辆行驶的压力和板块自重将共同作用在桥梁之上，纵向裂缝就此发生。一旦出现，裂缝将在雨水的侵蚀下，愈演愈烈。 　　1.2 温度裂缝。热胀冷缩是所有材料都具有的固有属性，水泥混凝土也都具备。之所以桥面铺装层会出现热胀冷缩，很大程度上是因为相邻部分或整体性的限制，混凝土的抗折强度要小于抗压强度，因此铺装层一旦有拉伸变形，裂缝在所难免。一般情况下，温度下降就容易造成温度裂缝。 　　1.3 冷缩裂缝。水泥水化过程中，初期时，热量散发的速度偏慢。半小时后，温度后慢慢升高，水泥凝结后的12 小时后，温度将上升到80~90℃，内部硅的体积逐渐变大，板面温度会随着湿水养护和夜间温度的降低而发生收缩，混凝土外部收缩，内部却在膨胀，将产生巨大的拉力，拉力一旦超过混凝土所能够承受的抗拉范围，就会产生横向断裂或冷缩裂缝。 　　值得注意的是，在高温降低后，受到已有硬化硷或基层限制的影响，收缩的幅度会因为温度的降低而受到限制，进而产生裂缝，这种裂缝以贯穿路面为主，技术人员一旦发现此问题，应该及时的实施切缝，减少裂缝的发生率。 　　1.4 干缩裂缝。混凝土容易出现硬化，在此过程中，水泥浆体会因为水分不足而产生收缩，收缩应力会在收缩受制的情况下产生，混凝土受到限制时，其抗拉弹性和徐变应变在硬化干燥过程中，与混凝土自身的自由收缩率不一致时就会出现裂缝。 　　1.5 板角裂缝。板角是混凝土路面板较为脆弱的部分，由于侧模的模壁作用，使得对混凝土振捣密实很难进行，板角密实度没有达到要求，强度自然不足，进而在受力上存在不力，车辆行驶在上，板角裂缝就此产生。 　　1.6 表面裂缝。混凝土混合料初期失水速度较快，从而造成干缩或碳化收缩，是桥梁表面发生裂缝的主因。混凝土混合料出现分层离析，进而形成表层泌水，混凝土表面的含水量随之增大。当表面水的蒸发速度大于泌水速度时，水的蒸发面会渗入到混合料，并且致使凹面的压力大于凸面的，固体颗粒间形成毛细管张力。混凝土表面没有完全硬化时，难以对抗毛细管张力，混凝土表面就出现了裂缝。 　　1.7 接缝碎裂。水泥混凝土路面板接缝两侧的剪切挤碎情况就是接缝碎裂的理论内涵。胀缝宽度在不同的温度下会产生不同的效果。 气温高时，缝中的填缝料会被挤出；气温低时，性能比较差的填料很难予以恢复，缝中极有可能出现缝隙，成为板块伸张的阻力，造成接缝处损坏。 　　2 桥梁工程施工中混凝土裂缝产生的原因及对策2.1 控制材料质量在同样的条件下，要想避免混凝土干燥收缩产生的裂缝必须要通过相对合理选择混凝土组成材料和优化配合比，来提高材料的抗裂性。第一，在水泥、钢筋、石子和沙子等材料选择中，要根据结构的具体要求来进行材料的选择。第二，合理的控制掺合剂与外加剂的使用，只要选择合理，就能够将混凝土的工作性能提高，降低水化热。第三，做好补偿收缩混凝土技术的应用。将一定量的膨胀剂添加到混凝土中来对混凝土的收缩加以补偿，就能够解决因为收缩而产生的裂缝。 　　2.2 做好对于混凝土材料的配比工作混凝土的配比对于混凝土的可靠性有着很大的影响，在对混凝土配比过程中，如果有吸收率比较大的施工骨料，而且骨料中的含泥量、干缩量也比较大，那么混凝土干缩性会增加。为增强混凝土材料的和易性、抗渗性、可泵性以及抗离析能力，可在混凝土材料中掺一些粉煤灰或高效的减水剂，以减少渗水现象，进而减少混凝土裂缝问题的出现。现今，很多工程都采用混凝土搅拌站进行统一搅拌，可以通过电脑对混凝土的配比搅拌进行精确控制，但是在设计配比比例时，设计人员和管理人员需要进行相应的实地考察，从而确定混凝土的配比比率。