黑森林顾问：汽车企业管理的关注点.docVIP

汽车企业管理的关注点 管理问题始终是企业的基本问题，也是企业的终极问题。一个企业管理好不好，事关企业的发展质量。不同管理造就不同的企业。 汽车企业的管理有比较强的特殊性，需要精细的研究。 当然，有些管理问题是基础问题，不存在太多的行业区分，但有些管理问题是有各个行业属性特点的，因为这种行业特点，每个企业在具体的关注点上确有明显的不同。 2012年12月12至13日，一连二天连续参加了中国汽车工业协会管理委员会的成立会议。参会的企业都是全国各地的整车企业、零配件企业、管理服务机构及各行业的专家，还有中汽协主办《汽车纵横》杂志的媒体记者们。 中汽协做为中国汽车行业的最高行业协会，成立企业管理委员会意义重大，具有很强的现实意义。行业协会占据政策与产业的高端位置，是连接企业与企业之间，市场与产业链之间中转站与桥梁。 中汽协管理委员会的成立不仅仅是同行联谊、沟通交流、举办活动、搞各种展览、实施培训，更为重要的能为企业之间的合作牵线搭桥，加强信息沟通，为企业的管理发展，解决一些实际问题。 当然，仅仅停留在信息沟通的层面还是比较浅的，中汽协这个管理委员会将在信息沟通，产业合作，资源配置，项目推荐，课题研究，建立管理体系的评价指标等方面有所作为，为企业不断优化企业的管理水平提供助推作用。 中汽协常务副会兼秘书长董扬在会让说，企业管理委员会做事的原则，就像毛主席当年说的，又好看又好吃。好看的意思是不光事做的要飘亮，还要还要有实用价值。董扬说，自己做协会5年来，根据自己的体会，协会要做好不容易，做坏也不容易，关健是想不想办事，要办事，问题很多，但要把问题要推进比较难，凡是没办的事都有难度，看怎么推进。他希望管理委员会，能多办几件大家希望办的事，能为企业做些有意义的事。他希望把这个委员会做成品牌，成为中国汽车产业的麦肯锡或罗兰·贝格 应该说，董会长提出的要求还是很高的，一方面是他的高要求，另一方面，他也用极简略语言，表达了做好一个行业组织应该关注的着重点。 中汽协李金生副会长则从战略管理的特点提出了项目管理的方法论，即做一件事，要关注这样三点，即这件事要不要做，什么是时间做，如何做？ 李副会长从中汽协为什么要成立这个企业管理委员会的角度，提出汽车行业管理要走的路。他从市场环境、竞争战略、自主品牌打造、人力资源、产业的转型升级，市场的力量与政府的力量等多个方面阐明了生动的观点。诚如他说，我们自主品牌采用插市场空档的方法找到了自己的成长空间，但靠人力成本优势，以低成本和细分市场为竞争优势来发展，肯定是难以为继了，汽车工业面临转型升级，需要企业自身的力量与政府的力量双向推动才是可行的。 中国汽车企业管理要走什么样的路，不能完全学韩国，也不能完全学日本，美国的路子更学不了，正如日本发现用美国的路子发展日本汽车没有出路一样，中国的汽车企业也要有自己的发展之路，自己的管理方法，完全学别人的也是不有出路的。 管理要模式很多种多样，核心在于是不是适合于自己企业的。 创造中国式的汽车管理模式，是一项很重要的课题。 李金生副会长认为，中国式的汽车企业管理模式，不在于花架子，而在于实际应应用有效，实用。比如我们给企业一些新的管理方法，别的我们的企业也听不懂，但你要讲，用我们的管理方法搞节能能节钱，企业都参听明白，这就是很实际的管理举措。 日本汽车企业管理提出了“精益思想”，“精益解决方案”，已经产生了很好的效益，成为汽车企业管理的一大标杆，这是长期实践总结出来的。 没有管理的企业，就是那种上班卓别林，下班打麻桨的格局，如此发展，剩下的就只能是跳楼了。 管理在时时处处创新，一个小导游也能提出合理化建议，这就是调动员工积极性的生动表现。李副会长希望管理创新在过程的各个层面都有中国特色的创新表现。 人人都谈创新，要真正有所创新很不容易。 从整个会仪的讨论来看，与会企业主要关注以下管理方面的问题。 一、管理的模式创新 管理模式的创新是个难题材，每个企业都有自己的具体情况，当一个企业没有做到一定规模之时，它也形不成一套较有代表性的管理模式，现行的管理模式大都是向标杆企业学习的过程。但总的来说，企业对管控的模式、结构、流程都是非常关心的。如何找到自己管理样式，企业也在摸索当中。 比如，象北汽将运去的投资运营管理型变为以战略管理型，运营控制型为主。对于组织机构也不断调整，每年总有三分之一的职能要完善，对于流程管理要做到、战略性、全面性、及时性、适用性的把握。 将一个管理创新的规范阶段，流程阶段，流程建设、体系建设，科学建设过程，进行严密把控，建设是一个过程，运营出一种思想。在运营中，发现管理体系的优势与劣势，并不断优化，使之适应企业的发展，传承企业的文化。 二、企业文化的创建与管理 中国汽车企业发展到现在，几乎所有的企业基本上都到了战略转型期，即如何突破发展的天花板；如在管理、品牌