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如图2-9所示。图中2-9a）是普通的油环 ，图中2-9b）是两片一簧式组合油环，弹簧 既是径向弹簧又是轴向弹簧。其轴向弹力将 上、下刮片压向环槽，径向弹力增强刮片对 缸壁的压力。 此环安装时，应先安撑簧片，立面朝外， 对接的上、下切口在内，然后装上、下两片刮 片环，且三者的开口互相错开。图中2-9c为近 似整体式油环与衬簧式组合油环，由油环体和 油环衬簧组成，多用于柴油机。 图2-9 油环 a）普通油环（整体式） b）组合油环 c）普通涨簧油环 1-活塞 2-下刮片 3.6-衬簧 4-上刮片 5-油环体 7-锁口钢丝 如图2-10所示的是三片双簧式组合油 环，由上两片刮片环、下一片刮片环、轴 向强力环和径向强力环组成。轴向强力环 将上、下刮片环压向环槽，径向强力环将 刮片环压向气缸壁。这种环的弹力大且不 易下降。因此，该环性能佳、寿命长。 图2-10 三片双簧式组合油环 1-扁平环 2-波形环 3-衬环 三、活塞销 活塞销的功用是把活塞与连杆小端 铰链连接在一起，并把活塞的受力传给 连杆或将连杆的受力传给活塞。 如图2-11所示。活塞销与活塞、连杆的连 采用全浮式，使活塞销的磨损均匀。 活塞销的座孔两端卡簧槽中装有弹性卡簧 。活塞销和销孔配合间隙较小，一般是0.025 mm～0.048 mm。 图2-11 活塞销形状a）-圆柱形孔销 b）-端部呈锥形扩展 c）-中间封闭形 d）-单侧封闭式； 四、连杆 连杆的功用是连接活塞与曲轴，将曲轴 的旋转运动变为活塞的往复直线运动或活塞 的往复直线运动变为曲轴的旋转运动中传递 动力。如图2-12所示，连杆采用中碳钢或中 碳铬钢模锻、调质、经机械加工而成。 图2-12 连杆组件1-连杆大端 2-连杆轴承3-推凸唇 4-衬套 5-连杆小端 6-连杆杆身 7-连杆螺栓 8-连杆盖 连杆结构分为小端、杆身和大端三部分。 小端孔中压装铜套，活塞销与铜套的润滑有两 种：一是压力润滑，连杆杆身钻有油道孔，通 向铜套摩擦表面；二是集油润滑，在连杆小端 制有集油孔或槽，把飞溅的机油集在集油孔或 槽中渗入摩擦表面。 大端的切分面有两种：一是平切式，即 连杆大端沿着与杆身轴线垂直的方向切开。 二是斜切式, 切分面一般与杆身中线成45°或 60°夹角。斜切后会使连杆螺栓产生剪切应 力，为此，必须使连杆大端盖有可靠的定位 ，其主要定位方法如图2-13所示。 AUSSEN 澳森动力 机械工业出版社 模块二 曲柄连杆机构 机械工业出版社 第一节 概述 一、曲柄连杆机构的功用、组成 功用是：将曲轴的旋转运动变活塞的往 复运动或活塞的往复运动变曲轴的旋转运动 。把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的 转矩，向外输出机械能，该机构是往复活塞 式内燃机将热能转化为机械能的主要机构。 图2-1 1-气缸套 2-气缸体 3-活塞 4-活塞销 5-连杆 6-曲轴主轴颈 7-曲轴 8-连杆轴颈 9-曲柄 10-飞轮 活塞连杆及曲轴飞轮组的组成 曲柄连杆机构由以下三部分组成： 如图2-1所示 1、气缸体与曲轴箱组 主要包括气缸体、 曲轴箱、气缸套、油底壳等机件； 2、活塞连杆组 主要包括活塞、活塞环、 活塞销和连杆等机件； 3、曲轴飞轮组 主要包括曲轴、飞轮和 扭转减震器等机件； a）一般式气缸体 b）龙门式气缸体 c）隧道式气缸体 图2-2 机体的三种形式 （二） 气缸盖与气缸衬垫 1. 气缸盖 气缸盖的主要功用是封闭气缸上部，并与 活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室。气缸盖制 有与气缸体相通的冷却水道，进、排气门座及 气门导管孔和进、排气通道，燃烧室、火花塞 座孔或喷油器安装孔，上置凸轮轴式发动机的 气缸盖上还制有安装凸轮轴的轴承座等。 2. 气缸衬垫 气缸垫的作用是保证燃烧室及气缸的密封 。气缸垫应满足如下要求： （1）在高温高压燃气作用下有足够的强度 ，不易损坏。 （2）耐热和耐腐蚀。即在高温、高压燃 气或有压力的机油和冷却液的作用下不烧损 或变质。 （3）具有一定的弹性，能补偿接合面的 不平度，以保证密封。 （4）拆装方便，耐高温高压，使用寿命 长等。 图2-3 气缸盖衬垫结构 a、b、c、d）金属-石棉板 e）冲压钢板 f）无石棉气缸垫