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（2）汽车的横向行驶稳定性：是指汽车抗侧向倾翻和侧滑的能力。横向坡度、侧向风、弯道行驶的汽车，离心力是引起侧翻和侧滑的主要原因。 2、汽车的横向稳定性 （1）轮胎的侧偏特性 汽车轮胎是具有一定径向和侧向弹性充气 轮胎在受到侧向力作用下滚动时，将因侧向变 形而引起侧向偏离。轮胎的侧偏特性主要是侧 偏力，回正力矩与侧偏角的关系。 由于轮胎的变形，车轮实际滚动方向并不 是沿着车轮平面 方向滚动，而是与车轮平面方 向成一个角度滚动，这种现象称为弹性轮胎的 侧偏现象。 2、汽车的转向特性 （2）转向特性 由于轮胎是弹性的，当汽车在弯道行驶时，汽车的 离心力对车轮施加侧向力，使前、后轮胎都产生侧向变 形。转向特性包括： ①过多转向：容易造成侧翻或侧滑，同时当汽车的车速 足够高时，即使是直线行驶，转向盘轻微的转动都引 起转向半径急剧减小，车辆产生“激转”，驾驶员来不 及反应，造成翻车事故。 ②不足转向：是一种稳定的转向。 ③中性转向：汽车在受到侧向力作用时没有阻止侧偏的 作用，在侧向力消失后不能自动回正，驾驶员操作频 繁，因此操作性也不好。 综上所述：汽车稍有一点不足转向性为好 （1）行驶跑偏：指汽车在直线道路上行驶时，若 驾驶员松握转向盘，行驶方向会 自动朝一侧偏离的现象。 造成原因：前轮定位失准；左、右侧轴距不 一致；左、右侧行驶阻力不一致； 左、右侧车轮半径不一致等。 2、汽车使用中常见的行驶不稳定现象 汽车理论知识 汽车动力性的总指标是汽车的平均行驶速度 汽车动力性的主要评价指标：最高车速、加速性能和上坡性能 汽车的动力性 （1）汽车的加速能力是指汽车在各种使用条 件下迅速增加行驶的能力。 1）最高档和次高档加速性能，也称超车加 速性能，它是汽车用最高档或次高档由某一预定 的中速全力加速至另一预定高速时经过的时间或 距离来评定。 2）起步连续换档加速性能，也称原地起步加 速性能，它是汽车以起步档起步，并以最大的加 速度且选择恰当的换档时刻逐步换至最高档后， 加速到某一高速（80%最高车速以上）所需时间与 距离来评定。 （2）汽车的最高车速是指汽车满载在平直良好路面上所能达到的最高行驶速度。 （3）汽车的上坡能力，通常用最大爬坡度来评定。最大爬坡度是指汽车满载时用最低档位在良好路面上等速行驶所能克服的最大道路纵向坡度。 而在坡度不长的道路上，利用汽车加速惯性能通过的坡度称极限爬坡度。 作用于汽车行驶方向的外力有汽车驱动力和行驶阻力。 汽车驱动力的产生： 汽车发动机产生的有效转矩Te，经 过汽车传动系传到驱动轮上，此时 在驱动轮上会形成一个转矩Tt，在 Tt的作用下，驱动轮在着地处产生 一个圆周力Fo=Tt / r ，根据作用力 与反作用力原理，地面也对驱动轮 生成一个数值相等、方向相反的反 作用力Ft，Ft 即是驱动汽车行驶的驱动力。 1、汽车的驱动力 由于地面给驱动轮提供的驱动力的最大值受 到附着力的限制，Ftmax≤F? ，这也是汽车行驶 的必须满足的条件，即附着条件，否则驱动轮将 出现滑转，车辆将不能行驶。 汽车的行驶阻力分为：滚动阻力、空气阻力、 坡度阻力和加速阻力 汽车行驶在任何条件下都存在的阻力有：滚 动阻力和空气阻力 （1）滚动阻力：指汽车车轮滚动时，轮胎和 路面变形造成的阻碍汽车行驶的力，用“F?”表示 3、汽车的行驶阻力 滚动阻力产生的原因： ①道路塑性变形损失：车轮滚动时会推移 土壤，轮胎与路面之间产生摩擦，土壤受 挤压产生塑性变形等都要消耗一定的能量。 ②轮胎弹性迟滞损失：汽车行驶时，使轮 胎在径向、切向及侧向都会产生变形，并 处于变形、恢复的循环中，其中有一部分 能量要消耗在轮胎组织的内摩擦上，称为 弹性迟滞损失。 ③其它损失：汽车行驶时，还包括从动轮轴承、油封处的损失，悬架零件间的摩擦和减振器内的损失等。 （2）空气阻力：汽车行驶时受到空气作用 力在行驶方向上的阻力，称为空气阻力，用“Fw” 表示，其产生原因： ①汽车行驶时与周围的空气会发生相对位移，使 车前的空气不断地被排挤开，形