路基作业指导书（适用于挖方路基，填筑路基）.docVIP

路基作业指导书 1、目的 明确路基施工职工的施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范作业施工。 2、编制依据 新建技术设计文件、图纸。 新建指导性施工组织设计。 现场调查的资料及本单位施工作业队伍、技术装备能力及施工实践经验。 国家、铁道部现行设计施工规范及验收标准。 适用于挖方路基、填方路基施工。 4、施工方法 .1挖方路基  图4-1 土质、软质岩及强风化硬质岩路堑开挖施工工艺框图 路堑基床施工开挖至路堑堑底后，鉴别核对岩石，然后按照设计断面测量放线，开挖修正。路基面应设4％人字排水坡。 施工工艺流程参见图4-2。  图4-2石质路堑光面爆破施工工艺框图 4.1.3深路堑高边坡施工 施工前，详细复查设计文件所确定的深路堑高边坡地段的工程地质资料及路堑边坡，并搜集了解土石界限、工程等级、岩层风化厚度及破碎程度、岩层工程特征。根据详细了解的工程地质情况、工程量的大小和工期配备适当的机械设备和劳动力。 深路堑高边坡严格按照设计坡度施工。若边坡实际地质与设计勘探的地质资料不符，特别是地质较设计松散时，及时提出变更设计意见，批准后实施。对砂岩夹泥岩等软质岩陡坡地段深路堑高边坡根据地面横坡情况，坡脚采用桩板墙等支挡加固。各级边坡按设计进行防护。深路堑高边坡开挖时必须分级自上而下进行，防止出现掏底开挖。为保证边坡的稳定，深路堑边坡必须开挖一级防护一级。 4.2填方路基 .2.1基以下 严格控制填筑工艺（碾压机具、分层厚度、碾压遍数、含水量等具体要求）、检测频次及数量。路堤各部分分层填筑，按“三阶段、四区段、八流程”的工艺流程组织施工，并碾压至规定的压实标准。碾压的厚度及次数必须针对不同的压实机械、填土类别进行试验，取得相关参数后再施工。路堤施工必须确保边坡的压实符合设计和规范要求。施工见图-3，改良土填方施工工艺见图4-4。 ①施工准备 在施工准备阶段，认真阅读和研究有关设计图纸和设计文件，了解设计意图，编制专项施工方案，并根据现场交桩资料进行复测，放出路基边坡线，测绘断面，计算工程量，作出详细土石方调配方案。修筑临时便道和截排水沟设施，组织机械、人员进场。 ②基底处理 在进行现场地质调查和研究设计钻探资料，对本标段内路基基底下的地质情况作详细了解的基础上，清除地表植被及所有不能用于路基填筑的杂物并运至弃土场留作复耕材料。③试验段施工 正式填方前先施工100m以上的试验段，通过试验段取得松铺层厚、碾压次数、填料允许的含水量和最佳含水量。并报请监理工程师批准，作为正式施工的依据。  图-3 一般填方路基施工图 ④土石方填筑 。 采用自卸汽车运输填料，纵向分段、水平分层布料，推土机初平，平地机精平，振动压路机振动碾压 图-4 改良土填筑施工图 路堤施工中坚持如下原则，以确保工程质量：不进行质量检验不得进行下一层填土；质量不合格不进行返工不得继续施工；施工中填料的试验和实际使用情况不符时，进行纠正和补验。填筑 采用自卸汽车运输填料，纵向分段、水平分层布料，推土机初平，平地机精平，振动压路机振动碾压。施工前先进行现场填筑压实试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水量的控制范围、松铺厚度、碾压遍数、最佳的机械组合工艺性试验。。.2.2基床底层 对基床底层下承层中线、高程、平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收，合格后进行基床底层填筑。 填筑前进行现场填筑压实工艺试验。基床底层填料用自卸汽车运到摊铺现场，根据计算好的每车料的摊铺面积等距离堆放，按工艺试验确定的参数进行摊铺、碾压。.2.3基床表层 填筑前进行现场填筑压实工艺试验。基床层填料用自卸汽车运到摊铺现场，根据计算好的每车料的摊铺面积，等距离堆放，按工艺试验确定的参数进行摊铺、碾压。.3路基过渡段 本过渡段桥路过渡段、涵路过渡段、堤堑过渡段等种，一般采用填筑 图4-5 桥路过渡段设置图  图4-6 涵路过渡段设置图 图4-7 路堤与路堑过渡设置图  图4-8 半堤半堑过渡段设置图 4.4地基处理 4.4.1抛填片石 (1)施工程序 抛填片石→填充碎石→顶面整平→机械压实→铺设反滤层→填筑路基 (2)施工要点 ①选用不易风化的片石，片石最小尺寸不小于0.3m。 ③当处理地面横坡陡于1：10时，则自高侧向低侧抛填，并在低侧边部多加抛投，形成2m左右的平台顶面。 .4.2 换填土 根据换填深度选择机械，可采用挖掘机或推土机挖除换填深度内表层的软弱土层，预留30~50cm的土层再由人工将软土挖除到达设计标高。 挖除需换填的土层，将底部整平，按照先深后浅的顺序进行换填施工，开挖宽度不小于路堤宽度加放坡宽度，如果底部起伏较大，设置台阶或缓坡。 半填半挖地段或路堑地段挖除换填按照设计要求进行，保证换填底部纵、横向的排水坡度，防止局部积水、淤水。 换填施工采用自卸汽车运输