高速公路特大桥承台施工作业指导书.docVIP

XX高速公路XX段土建XX标 （KXX～KXX） XX特大桥 承台施工作业指导书 编制： 审核： 批准： XX局集团XX有限公司XX段XX合同项目部 XX年XX月 承台施工作业指导书 目的 明确特大桥承台作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台作业施工。 编制依据 (1）施工招标、投标文件。 （2）施工图设计文件。 （3）国家及高速公路现行有关的文件、法规和设计规范、施工规范、验收规范、技术标准、暂规等。 （4）业主、监理下发的有关文件及管理办法。 （5）我方在类似工程中积累的经验及相关课题研究成果。 （6）通过踏勘现场所获取的资料。 （7）我单位拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年从事桥梁建设所积累的施工经验。 编制范围 适用于XX标XX特大桥陆上、放坡开挖的承台、墩台施工。施工方法及操作细则 承台施工工艺流程图 基坑开挖 施工前由测量工程师放出承台开挖的四个角桩，开挖尺寸应结合承台结构尺寸，按照开挖边坡坡比按1：0.5控制并保证坑底有施工作业空间（基坑底尺寸不小于承台结构尺寸+0.5m），放样合格后采用人工配合挖掘机进场开挖基坑。 桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。陆上承台基坑开挖前先做好地面排水，在基坑四周缘向外设排水沟，坑边缘应有不小于2.0m的护道，上面严禁堆放材料、弃土，禁止机械通行。 基坑开挖采用人工配合挖掘机及自卸车进行，开挖边坡坡比按1：0.5控制，底部开挖尺寸比设计加0.5m，以便立模、排水。开挖时挖掘机开挖桩间部分，人工除部分。挖至距底0cm时，采用人工开挖以免扰动基底，降低承载力。4m的槽钢，槽钢深入基底不小于2.5m，外露1.5m，槽钢外加设废旧钢模板，然后再用编织装土堆码在模板后面。开挖一点支护一点，直到符合设计尺寸。 具体见《承台开挖边坡防护示意图》。 采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。并根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。 凿除桩头、桩基检测 在基坑开挖完成后，对钻孔桩高出设计标高的桩头进行凿除，桩头凿除由人工采用风镐凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。桩头伸入承台10cm。凿除过程中要确保不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏桩身砼及钢筋。桩头将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状后，复测桩顶高程，进行桩基检测。 桩头凿完后应报与监理验收，并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层，桩头伸入承台的长度采用15cm（不包括封底混凝土或垫层厚度）。 钢筋绑扎 承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼。钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋并在墩身钢筋外侧用箍筋将其连成整体，使墩身钢筋在砼浇注时不产生位移。 模板 承台模板宜采用大块钢模，汽车吊配合安装。也可采用组合钢模板。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。 模板采用面板为6 mm 厚的承台模板（配合新加工模板3.25m×2.8 m、3.875m×2.8 m使用），人工配合25T吊车整体安装、拆卸，模板背面纵横加固3道钢楞，横向在内，竖向在外侧。横向钢楞距模板顶部距离分别为40cm，竖向钢楞间距为1.125cm，横楞采用两道［8#。竖楞采用两道［10#，模板内侧上部用φ22钢筋作为对称拉丝，螺帽为弱钢板卡扣，侧模加固采用钢筋拉丝和外侧支撑相结合的方法进行加固。钢楞外侧用斜撑顶撑，支撑点设在基坑壁内侧，模板竖直度依靠支撑上的连接螺栓进行调整。竖向钢楞底部应埋设地锚固定。模板的架立要精确，特别是模板的几何尺寸、轴线位置、模板牢固程度。另外模板内面应刷隔离剂，接缝处应粘贴止浆条，以保证接缝严密，使工程质量达到内实外美。在砼浇筑时设专人经常检查模板的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。 承台模板允许偏差和检验方法 序号 项目 允许偏差（mm） 检验方法 1 前后、左右边缘距中心线尺寸 ±50 尺量各边不少于2处 2 表面平整度 3 1m靠尺检查不少于5处 3 相邻模板错台 1 尺量检查不少于5处 4 承台顶面高程 ±20 测量5点 5 预埋件及预埋钢筋位置 5 纵横两向尺量检查 6 轴线偏位 15 测量纵横各不小于2点 7 尺寸 ±30 尺量长、宽、高不小于2点 灌注砼 混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。 混凝土的浇环