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精品论文 参考文献 谈谈高速公路机电工程造价控制的几点想法 浙江省交通工程建设集团有限公司， 周中军， 310051 　　摘要：近年来，我国对公路建设的重视程度与日俱增，本着便民、利民的基本方针，国家相继颁发了多个公路建设标准。随着高速公路工程的不断发展，机电工程在建设高速公路上的应用越来越受到人们的重视，其投资金额也与日俱增。如何有效合理地控制造价，成为大众关心的热点问题。本文针对高速公路建设中的机电工程造价问题，提出相应的结局措施，希望能够对高速公路工程的建设提供一些帮助。 　　关键词：公路工程、机电工程、造价控制、建设事业、改进措施 　　引言：“要想富，先修路”，高速公路工程建设是利民事业的基础，它的建设又包含各种分项目，其中机电工程就是一种重要的分项目。现代社会的高速公路建设永远无法离开机电工程，因为机电工程主要为高速公路系统提供监控系统、收费系统、通信系统和照明系统等必须的基础系统。机电工程的投资在整个高速公路系统中所占比重并不太多，只有大约百分之二，且具有较高的可控性。但是因为高速公路系统工作人员中对机电工程造价精通的并不多，所以经常会无法把握机电工程造价，造成严重浪费。 　　一、确定机电工程造价的方法 　　预可和工可阶段。做出机电工程造价的预算对整个高速公路系统的建设是十分重要的，一般情况下，机电工程的报告不会以单独的形式列出，而是会综合在整个系统报告之中。通常来说，做出高速公路系统报告的都是公路勘探人员，在缺少专业机电工程设计人员的情况下，这种预算报告的可靠性并不能得到保证。本阶段的机电工程造价，通常是根据以往类似项目进行预估的，以每公里的造价来粗略估计整个工程所需的造价。 　　初步设计阶段。在这个阶段提出了机电工程的设计概算，这个概算一般情况下是由具有专业资质的单位，根据主体工程的设计来进行机电工程设计而得出来的，具有相对较高的准确性。 　　修编初步设计阶段。机电工程从国家批复设计到开始实施建设通常需要三年甚至更长的时间，而机电工程是高技术产业，它的发展非常迅速，更新的周期比较快。三年的时间也许当初的设计早已远远落后于市场，因此必须在机电工程招标前对初步设计进行修改。原本的初步设计方案只是为了项目的审批，修改后的设计方案才是事实上要使用的方案，这样就很好地解决了审批方案落后于市场的问题。 　　招标与联合设计阶段。招标之前，投标单位应该根据修改后的设计方案以及客户要求的性能和指标，做出合理的设备配置方案，并把这个方案作为依据进行报价。招标结束后，设计单位应与施工单位进行联合设计，详细具体地做出施工的设计图。在工程结束的时候，根据签订的合同及工程量计量支付进行工程结算。 　　二、机电工程造价管理存在的问题以及原因 　　1、机电工程造价管理存在的一些问题 　　无法准确地提供机电工程造价的相关数据。现阶段，机电工程设计中的初步预算要明显高于修改后的预算，而且设计中的预算要比合同价高出很多，合同价大概只有设计预算的百分之五十左右。业主给出的标底价通常会比投标企业的平均报价高百分之十左右。此外高速公路工程的定额更新滞后情况比较严重，人工费用、机械台班费用等与实际开销并不相符。由于机电工程造价在整个工程系统的造价中所占比例并不高，所以大部分高速公路工程对机械工程造价的重视程度并不够高，这就严重妨碍了机械工程造价准确性的提升以及造价的合理控制。 　　2、机电工程造价管理问题的原因分析 　　高速公路在建设过程中，无法与机电工程的更新周期保持同步。机电工程作为高技术工程，它的更新速度是非常快的。 而高速公路系统由初步设计到国家审核至少需要三年，再这三年里机械工程早就达到了一个新的高度。与机电工程设计相关的电子产品的价格也会在三年的时间里发生改变，大部分电子产品的价格会大幅下降。而且，在质量相同的情况下，知名品牌的价格往往远远高于同种其他品牌，在工程招标，业主通常会以知名品牌的价格为根本依据，而在实际工程系统运转中，企业则会选择其他品牌，减少工程的支出。这样，投标价就一定会低于标底。 　　随着科学技术的发展与应用，各行各业的新材料不断涌现，但是关于新型材料的定额一般情况下比较落后，业主在进行造价预算时，根本无法得到有效的依据。因此，有时业主会给出临时报价，从而使报价预测的准确性大打折扣。此外，在我国高速公路工程系统中严重缺乏机电工程造价的专业人员，这也严重影响了对机电工程造价的掌控。 　　在高速公路工程系统建设中，由于机电工程造价只占总工程造价的百分之一到百分之二，所以使得业主对对机械工程造价的重视程度降低。通常情况下，大部分业主只会关注总体报价，只要报价大体上没问题，就得过且过，使机电工程造价的管理得不到有效地掌控，这也是机电工程造价偏高的最基本原因。 　　三、加强对机电工程造价控制的基本措施 　　1、合理地确定机电工程设计阶