路桥过渡段路基填料及沉降控制策略研究.docVIP

精品论文 参考文献 路桥过渡段路基填料及沉降控制策略研究 山亭区农村公路管理处 山东枣庄 277200 　　摘 要：近年来，我国经济迅速发展，路桥建设也因此取得了突破性的进展。然而路桥过渡段问题至今仍未解决，路基填料及沉降问题的发生屡见不鲜。路桥过渡段问题会给人们的出行带来不便，路桥过渡段跳车更会增加路桥过渡段的维修费用。基于此，深入研究路桥过渡段路基填料及沉降控制策略意义深远。本文从路桥过渡段基本的路基填料出发讨论，分析了路基沉降的原因，提出了解决路桥过渡段路基沉降的措施，希望能够为减少路桥过渡段沉降、保障路桥过渡段安全添砖加瓦。 　　关键词：路桥过渡段；路基填料；沉降控制；安全性 　　1.路桥过渡段基本的路基填料 　　EPS填料是路桥施工中最常使用的填料，是塑料、混凝土、陶土等的总称。EPS填料的特点是经济耐用、不易在重力作用下变形，可以根据具体的施工情况做出不同形状、不同密度的施工样品。 　　1.1粉煤灰填料 　　粉煤灰填料物是路桥过渡段施工中最常使用的一种填料物，这种填料物密度高，对路基压力小，因此可以有效地避免填料物压迫路桥过渡段引发沉降问题。粉煤灰填料物可以在有较大交通压力的路桥过渡段使用，但使用过程中还需要充分的考虑实际情况，不科学的填料使用，如在雨水充沛地段使用粉煤灰填料，不仅不能有效避免路桥过渡段沉降，还有可能会导致路基变形，路基强度因此下降，路基的稳定性将更难以被保证。 　　1.2混合物填料 　　混合物填料由轮胎碎片以及土混合物组成，是路桥过渡段常用的一种填料。混合物填料的特点在于承载力强，能够在稳固路桥过渡段方面发挥巨大的作用。不过需要注意的是，混合物填料也有其弊端，轮胎碎片在高温情况下易发生自燃现象，一旦此情况发生，那么路基沉降问题的发生将更加的严重。 　　2.路基沉降的原因分析 　　2.1桥面地基变 　　路桥过渡段常处于地势沟壑地段，因此有较大的空隙，压缩比也较大，这些客观条件的存在使得路基变形更加的容易。究其原因，主要有二：第一，在一般施工过程中，桥头路基施工高于路面路基10m左右，增加填土容量高度，基底压力随之增加，路基沉降因此发生。第二，受压力影响，填土过程中土颗粒密“凝聚”，水分因遭受挤压而流失,土体松散变形,随着时间的不断推移，路基沉降也更容易发生。 　　2.2路堤变形 　　受施工条件影响，粘性土在路桥过渡段的建设中有着较高的使用频率。粘性土不同于混凝土，两者存在较大的强度差异。因为粘性土具有弹塑性，水分含量较低，密度更小，质量难以匹配混凝土。一旦路堤遭遇较大的车辆负荷，那么将会发生路基沉降。 　　2.3桥头配置沉降 　　搭板存在于路桥过渡段，承载着支撑桥头的作用，车辆负荷力会影响路基的承受力。一旦桥面处的路基承受力难以负荷来自车辆方面的压力，那么桥头配置便会发生塑性变形，搭板沉降，继而产生坡向问题。 　　2.4挖掘流程 　　土方开挖是传统道路建设中的重要手段之一，为了保证施工后期的安全性，施工前需要做好充足的施工准备，如勘察环境、设计挖土方案等等。挖掘过程要严格的遵循相关的流程，严格的遵循施工方案：开槽支撑、先撑后挖、分层开挖。然而现阶段，我国建筑施工过程常聘用非专业的施工人员，这些人员的技术水平不达标，缺乏必要的施工责任心，盲目贪快，不考虑后果的随意增减施工流程，继而给后期路基沉降埋下“伏笔”。 　　3.解决路桥过渡段路基沉降的措施分析 　　3.1从改善地基角度出发解决路桥过渡段路基沉降的措施 　　加固地基可以有效的改善路桥过渡段的承载力、增加路桥的稳固性控制深坑滑坡，现阶段被用来减少路桥过渡段路基沉降的办法有五：第一，注浆法。此法在路桥过渡段空隙裂缝处注人水泥浆，水泥浆凝固后路桥过渡段的路基性能因此得到加固。此法的优势在于方便、快捷、成本低，在路桥过渡段的路基建设方面应用甚广。第二，旋喷法。此法利用高压旋喷高速旋转喷射水泥浆液，在切削土体的同时混合土体和水泥浆液，使这两者形成坚固的柱状体。此法的优势在于成本低、机器化程度高。第三，换桩法。此法利用在地基主体钻孔的方式，在地基主体内“植入”钢筋、水泥浆以及混凝土，以实现维持地基主体原有结构，提升地基主体稳固性的终极目标。第四，替换法。此法利用性能坚硬的砂石、土灰、矿渣等替换地质深层的软土层，增加地基的稳定性。第五，挤压法。此法在劣质地基工程中使用频繁，利用压实干混凝土的办法，挤压混凝土中的水分，在稳固土体的同时，改善路基沉降问题。 　　3.2从改善路堤角度出发解决路桥过渡段路基沉降的措施 　　路堤是路桥过渡段的主体结构，只有路堤具备了一定的承载力，路桥过渡段路基沉降问题的发生才能够被有效的避免。从改善路堤角度出发解决路桥过渡段路基沉降的措施主要有四：第一，注浆法。气压、电化学、渗透的实用原理可以被用以加固、改善路桥过渡段地基和路堤。