路桥过渡段软基路基不均匀沉降的原因分析 李灿伦.docVIP

精品论文 参考文献 路桥过渡段软基路基不均匀沉降的原因分析 李灿伦 广州市广园市政建设有限公司 510010 摘要：随着我国经济建设的快速发展，我国在公路桥梁建设方面取得了显著的成就，路桥过渡段路基施工过程中出现的路基不均匀沉降，一直以来都是急需解决的重要难题。因为在路桥过渡软基路基一旦出现了不均匀沉降，就会对道路的安全使用带来很大的隐患，同时也明显的降低了路桥的使用年限，因此要想促进路桥建设的稳定发展，就必须要针对路桥过渡段软基路基处进行很好的质量控制，这样才能够根据施工过程中出现的问题及时的采取措施加以质量控制，通过制定合理的管理制度，进一步做好路桥过渡段的软基路基处理，提高路桥的建设质量。 关键词：路桥过渡段；软基路基；不均匀沉降；原因分析 路桥是当前非常重要的公共基础设施，对于我国的经???发展有着非常重要的促进作用。路桥工程项目建设过程中，路桥过渡段软基路基的处理变得非常重要，因为在此位置容易出现不均匀沉降，就很容易引发桥头跳车等问题，因此在道路建设过程中，为了提高路桥的使用寿命，提高道路的使用安全率，必须要对路基基础建设施工过程中，进行严格的监督和质量控制，使得路基更加的稳定、持久耐用。 1 路桥过渡段软基路基出现不均匀沉降的主要原因分析 路桥过渡段软基路基在施工建设过程中，由于各种各样的原因导致了不均匀沉降问题的产生，因此在道路建设过程中，一定要科学准确的认识到路基出现不均匀沉降的情况和原因，这样才能够采取有效的措施加以监督和控制。 1.1路桥过渡段出现软基的勘查和处治不合理 当前路桥软基路基处由于地基的不均匀沉降，很容易引发塌陷等问题，这些问题出现主要原因就是在工作过程中，工作人员勘查工作开展不够专业，同时在工作过程中，没有认真、负责的去开展勘查工作，钻孔的深度没有达到既定的建设标准和要求，对于软基路桥在施工过程中没有及时的发现，有的情况下虽然已经发现了软基路基，但是在施工建设过程中，对于软基面积的大小、深度等没有进行很好的探测工作，这些工作的忽视，都导致了在路桥建设施工过程中出现了不均匀沉降等问题。除此之外，在路桥施工建设过程中，软基路基的参数设置和实际的软基路基值存在一定的差异，这样就可能会忽视了对软基路基的施工建设处理，再加上一些其他的因素影响，从而导致了路基问题严重，造成了路基周围出现了水土流失，从而降低了路基的施工质量。 1.2路桥过渡段结构设计不完善 在施工建设过程中，一定要根据实际施工建设要求对其路桥施工结构进行合理设计，在路桥过渡段施工建设过程中，通常情况下会采用如下的结构设计方案，第一是粗拉料填筑法，这是比较常见的一种结构设计方法，主要是粗糙的完成填筑过程，这种施工建设方法操作起来比较快速、简单。第二是钢筋混凝土施工法，钢筋混凝强度增强，能够明显的提高软基路基的建设强度，使得整个桥梁的强度明显增强，在施工建设过程中，有着较好的利用效果。第三是直接加入钢筋，这种施工建设方式也能够提高路基的强度，操作起来比较简单、方便。这三种方法都能够增强软基路基路桥的施工强度，但是在实际使用过程中，随着我国交通事业的发展，车辆运行量越来越大，在使用过程中，由于路基的不均匀受力，也容易导致不均匀沉降情况出现。 2.路桥过渡段软基路基施工处理 在路桥过渡段路基施工处理过程中，正确的认识到出现的不均匀沉降情况，同时对其影响因素进行分析，进一步在施工建设过程中，能够做好软基路基施工处理。 2.1 台后填筑 桥梁两端路堤沉降由地基、路基、路面三部分压缩变形组成。其中，地基的压缩变形由路基路面的恒载和车辆荷载引起，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。对于面层，若搭板上和桥面上的面层结构和厚度相同，则不会产生沉降差，因此搭板上和桥面上应采用相同的面层结构和厚度。 车辆荷载的作用的影响深度一般2m左右，因此一般搭板下的加强层不超过2m。但实践证明，由于填料自身固结和施工要求不严，若不对整个台背填方作加固处理，，则不能彻底解决桥头跳车问题，国内一些成功解决桥头跳车的实例也证明需对整个台背填方作加固处理，如济青高速公路要求所有构造物台背回填透水性好的砂性土或石灰土，许漯高速公路要求原设计95%区由素土改为石灰稳定土，压实度要求从地基开始均为95%因此，对整个台背填筑从地基开始应采取适当的加固措施，采用砂性土、砂砾、碎石土填筑，必要时用石灰或水泥进行稳定处理，也可采用半刚性材料填筑，以此减少路基工后沉降，同时相应提高压实度要求。 土工合成材料加固台背路基可以有效地控制填土荷载作用下的变