路桥过渡段路基路面结构设计研究.docVIP

精品论文 参考文献 路桥过渡段路基路面结构设计研究 中冶京诚工程技术有限公司 100176 摘要：由于我国的地势呈现“阶梯分布，河路相间”的状态，因此路桥的结合的建设成为道路建设的一大特色。在现如今的社会生活中，道路破损、桥梁坍塌的事故层出不穷，因此路桥的衔接问题应引起我们的高度重视。路桥过渡的段路基路面结构直接影响到道路的质量，言甚着直接影响的我们的生命安全。 关键词：路桥过渡段；路基路面结构 前言：随着经济的快速发展，物质交流在我们的生活中出现的日益频繁，相应的对道路的要求相对较高，特别是在道桥衔接过渡的地方；过渡处的路面平坦度直接影响到交通的质量，过渡处的路基质量直接影响的道路的使用寿命。因此我们应高度重视关于路桥过渡路基路面的结构设计的这一类问题，它直接影响到我们到我们的生活质量，经济的发展。但是我国有关路桥过渡段路基路面的结构设计技术相对落后。因此就这一问题进行相应的探究，愿对以后的相关建设有所帮助。 1.路桥过渡段路基路面设计中结构上存在的问题 1.1道路与桥梁的路基的性质存在差异 现今许多路桥过渡段是修筑在条件差并未经很好处理的软弱地基土上的。在软土地基上，路桥过渡段的路基和桥梁的工后沉降量是不同的，因此在路桥过渡处必然有沉降差，路桥过渡段由于其结构的原因桥头路基的填筑高度较大产生的基础应力也较高。因此，地基在路桥过渡段产生的沉降较其他路段要大一些。由于公路路桥过渡段地基土的性质及结构不同，所产生的沉降和沉降达到稳定所需要的时间也不同，对于粉质土地基和中低压缩性的教土地基其全部完成沉降需要几年时间，对于高压缩性教土地基饱和软教土地基则其全部完成沉降需要十几年甚至几十年时间。[1]另外，桥梁的刚度较大，而路基填料由于固结程度差，强度相对较低，二者形成度差。运行时桥台路基的刚度不均匀渐渐变形，造成接坡处不平顺存在沉降，导致成为最终的断裂。过渡段路基必须密实、稳定和均质。造成接头处的刚度不一致最终导致了桥路接头处不平顺，故应提高路基接头处的刚度，这将直接影响到路基的强度与衔接处的质量与寿命。 1.2路桥过渡段填充料的选择和碾压质量导致严重的跳车现象 路桥过渡段桥台后堤填料一般全是填土，但由于土的吸水能力强，黏性差，通透力不强不利于地基韧性的形成，易导致地基的不稳定及桥梁的坍塌。另外，由于道路路桥过渡段施工的原因往往作业面相对狭小碾压质量不易控制，其压实度达不到设计要求，即使施工时压实度全部达到了设计的要求，但因运营时路堤填土本身的自重和动荷载的作用，也将使路堤填土进一步压缩变形，使得路桥过渡处出现沉降差。道路路桥过渡段桥台前的防护工程，由于受到水平土压力的作用，将产生一定的水平位移，这一水平位移将会导致路桥过渡处路堤出现沉降变形，路桥过渡处常会产生细小的伸缩裂缝，经过地表水或雨水的渗透后路堤填土出现病害，强度降低产生沉降或由于水的渗透流动带走填料中的细颗粒土，使得路桥过渡处出现沉降变形。直接使得路桥过渡处产生裂痕，发生跳车现象。 1.3桥台后的排水问题值得深思 在路桥过渡段如果排水处理不当，会使水沿桥台路基连接处下渗，降低路面结构层的稳定性，路基和地基的稳定性，加剧错台和跳车，直接影响到道路与桥梁的质量，影响到我们的生活及安全。试想一个建筑不加任何的处理直接在水中浸泡，试问它的寿命能有多长呢？桥台后的寿命直接影响到桥梁的质量影响到路桥连接的紧密度，因此，我们应高度重视桥台后的排水问题，它是问题的根源，是解决问题的命脉。 2.路桥过渡段路基路面设计的具体方法及相关建议 2.1路桥过渡段的路基的处理是路桥过渡段质量的保障 由路桥过渡段软弱地基的根本特性，我国在相应的技术上采取了相应的措施。从而减少由于路基的问题而直接影响到道路桥梁的质量。例如，在针对软弱地基的处理方法上，目前我国国内常用的有换土法，超载预压法、减少附加需力法、高压喷射注浆法、振动碎石桩法等处理方法，具体方法的采用则根据施工现场的情况进行选择。对软弱地基的处理目的在于改善地基的功能，提高其对荷载的承受能力，使桥台与路堤之间的沉降差降到最低。此外在桥头采用桩板法、轻质填料、连接箱式桥台、支撑连续板等措施可有效地减少路基的沉降。 2.2填充料的选择及压实度的检测避免跳车问题的出现 桥梁两端路堤的沉降是由地基、路基、路面三部分的结构压缩变形所组成。其中，造成地基压缩变形的主要力量是来自于路基路面的恒载和过往车辆的荷载，因此，采用的填料是否能够达到压缩、固结、凝块的要求是决定路基路面结构能够承受多少荷载的关键。车辆荷载的作用一般会影响到路面以下的 2