津滨高速公路空港经济区联络线投标施组.doc

津滨高速公路空港经济区联络线投标施组 第一章 编制依据及工程概况 1.1编制依据 1.1.1本项目工程招标文件、设计图纸及施工技术规范。 1.1.2现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 1.1.3我公司对施工现场实地勘察和调查所获得的资料。 1.1.4招标文件补遗书“文明施工工地”。 1.3工程概况 津滨高速公路空港经济区联络线第一标段起于空港经济区港城大道，先后跨越规划纬十路、京津塘高速公路、规划环东干道一、规划环东干道二、规划津北路和现状津北路，止于津滨高速公路。本工程为第一标段，路线起点为：K17+965.978，路线终点为：K19+528.559（主线桥24#墩），全长约为1.5公里，其中桥梁长度为787.5m，桥梁面积为34645.1㎡。 1.3.1桥梁工程技术标准 1、桥梁结构设计基准期：100年。 2、桥梁结构设计安全等级为：一级。 3、环境类别：Ⅱ类。 4、荷载标准：公路—Ⅰ级。 5、桥梁标准横断面 标准段主线桥梁宽度为：0.5m（防撞护栏）+18.75m（车行道）+1m（波形护栏）+1m（中央分隔带）+1m（波形护栏）+18.75m（车行道）+0.5m（防撞护栏）；全宽41.5m。 6、抗震设防烈度：7度，地震动峰值加速度系数0.15g，按提高1度设防。 7、桥下净空：5m。 8、横坡：标准横坡为2%，根据需要相应设置超高。 9、高程系统：1972年大沽水平系统，2008年成果。 10、坐标系：1990年天津坐标系。 1.3.2道路工程设计标准 道路等级：城市主干道； 设计车速：100km/h； 1.3.3路基横断面布置 0.75m（土路肩）+3m（硬路肩）+3.75m×4（车行道）+0.75m（路缘带）+3.0m（中央分隔带）+0.75m（路缘带）+3.75m×4（车行道）+3m（硬路肩）+0.75m（土路肩），总宽度42.0m。 1.4工程结构 1.4.1路面工程结构 A．主线行车道及硬路肩路面、匝道硬路肩路面结构 5cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13,SBS改性沥青，基质沥青为A级70号道路石油沥青）+7cm中粒式改性沥青混凝土（粗型密级配AC-20C,SBS改性沥青，A级70号道路石油沥青）+12cm沥青稳定碎石（粗型密级配ATB-30,A级70号道路石油沥青）+下封层+20cm水泥稳定碎石（7d无侧限抗压强度4MPa）+18cm水泥稳定碎石（7d无侧限抗压强度3.5MPa）+18cm二灰土（12：35：53,7d无侧限抗压强度0.6MPa）,总厚80cm。 B．收费广场路面结构 28cm水泥混凝土（抗折强度5.0MPa）+下封层+20cm水泥稳定碎石（7d无侧限抗压强度4MPa）+18cm水泥稳定碎石（7d无侧限抗压强度3.5MPa）+18cm二灰土（12：35：53，7d无侧限抗压强度0.6MPa），总厚84cm。土基回弹模量不小于42MPa。 C．侧石 正常段中央分隔带两侧埋设20×32×99.5cm的侧石，侧石采用C30号水泥混凝土预制块。收费广场混凝土路面边缘采用10×25×50cm混凝土缘石，缘石采用30号水泥混凝土预制块。 1.4.2桥梁沟工程结构 第一标段起点K17+965.978（路线起点）~K19+528.559（主线桥24#墩），全长约1.5公里，其中桥梁长度787.5m，桥梁面积34645.1㎡。 A．上部结构：桥梁上部结构除跨越京津塘高速公路采用一跨60m简支钢混叠合梁以外，其余采用现浇预应力混凝土连续箱梁，箱梁的施工工艺均为箱内张拉。预应力混凝土箱梁断面均为斜腹板断面形式，随跨径的变化梁高 从1.8m至2.2m，悬臂长2m。顶板厚度20cm，底板厚度20cm，腹板厚度正常段为40cm，加厚段70cm。 B.下部结构：盖梁高度为2.2m，宽度为2.4m，柱间距10.223m，为普通钢筋混凝土结构。墩柱采用花瓶式墩柱，花瓶墩的横桥向底宽为2m，顺桥向宽度根据受力及构造尺寸要求的不同分为1.8m和2.2m两种，设置盖梁的墩柱采用带圆抹角的矩形墩，墩柱断面尺寸为2×1.8m。 主线0#桥台采用肋板式桥台，依照桥梁宽度不同左幅桥采用5片肋板，肋间距5.2m，右幅桥6片肋板，肋间距5m。基础采用双排桩基础，桩径￠1.2m。 本工程根据工程位置的地质条件，宜采用钻孔灌注桩基础形式。桥梁下部基础均采用了直径为1.2m和1.5m的钻孔灌注桩，上接承台，承台厚度1.5m和2.0m两种。 1.4.3、桥面铺装： 沥青砼：5cm厚细粒式沥青砼+7cm厚中粒式沥青砼。 混凝土铺装层：8cm厚C40防水砼，其抗渗等级为W6。 4、先张预应力空心板梁： 简支结构：13m先张预应力混凝土空心板梁，梁高0.65m，板梁底宽1.03m，全断面共设置38块板。 1.5气候及