对天然气水合物（水合物）微丸运输的经济研究.doc

对天然气水合物（水合物）微丸运输的经济研究 摘要 鉴于全球天然气需求，地缘政治风险及包括在本世纪terrorisms海上事故的关注显着增长，它是需要我们在没有交易市场前提下经济和安全地从远程气田通过管道技术手段发展多种措施输送天然气方法. 当不具备天然气管道，液化天然气（LNG）的技术是最适和运输天然气的。然而，在液化天然气的情况下，天然气应低于零下162摄氏度的低温条件下，总的LNG液化厂和链包括LNG储罐的成本变得相当高，尤其是在中等或小批量天然气运输项目的情况，此外，液化天然气是稠密的光液态天然气，因此具有潜在相对存储或运输风险的危险因素。 许多滞留气体及相关气体的产生与原油是没有利用，而不是出于经济原因货币化，和很多中小型使用商，例如独立电力生产商（IPPS）中燃气用户还没有能够获得合理的价格，因为小规模的天然气LNG链是不经济的。此外虽然有很多管道项目计划，很大一部分还没有实现，主要是因为政治原因。由于这些问题，新经济，生态，安全的解决方案，实施措施的同时管道运输和液化天然气代替煤气是必然的。 众所周知，天然气水合物（水合物）中包含大量的多于170倍的体积的天然气，，由于所谓的“自我保全的效应“，它们很容易储存和运输安全常压下在摄氏零下20度。因此，包括生产厂房设施规格的预计和天然气运输总成本是比较低的。此外，天然气水合物是从根本上防止类似火灾，炸弹或有害气体泄漏的情况下安全问题，因为它是固体物质与水分子的结晶体。围绕天然气水合物性能三井造船株式会社（MES）的天然气水合物是在综合技术开发完成的天然气运输链，如天然气水合物的形成，脱水，造粒，仓储，海运，装载/卸货和气化等工作优点。特别是已开发的MES天然气水合物“颗粒”的规格，这是有很大的优势方面，包括在船上的货物舱，良好的流动性和增强的自我保鲜效果，使运输天然气水合物变为最好的可行方案。 可行性研究在2004-2005年就对天然气水合物中天然气出口与实际终端，运营商和接收终端技术以及经济方面进行了与LNG链和NGH链的比较。作为研究结果，EMS发现天然气水合物的NGH链比LNG链节约总成本包括资本和运营成本的18-25％，当输送低于一百万到两百万吨天然气并且航程不到3500海里时，节省为6-14％。 MES系统一直在天然气水合物的系统发展工作着，包括2001年以来的生产过程。 MES系统已建成，现在在运行过程中发展（PDU）的天然气水合物600千克其产品在日本千叶用以满足大量的由日本政府机构支持的日常工程。由于MES的可行性研究的结果，有人认为，水合物NGH链与LNG链相比在经济和天然气运输中的很多中层长途运输中更加有利。MES促进NGH链的研究和发展目的在于为2010年的NGH链实际开发工程做好准备。 目录 1引言 2研究与发展 3天然气水合物生产和再气化过程 4天然气水合物储存和运输 5经济可行性研究 6利用游离淡水 7挑战 8在日本水合物陆路运输规范 9结论 10致谢 11参考文献 引言 由于利用1996年博士Gudmundsson挪威科技大学和克瓦纳提出的所谓“自我保护效应”主张应用于海洋运输天然气水合物的想法，各类天然气水合物的海洋运输链研究已在世界上展开了。三井造船株式会社（MES）的已执行了新的概念设计和经济可行性链，天然气水合物颗粒把重点放置在其经济实用的设计和研究，依靠庞大的知识库，通过天然气水合物的生产工艺，载舰，再气化过程等，以及通过大规模的实验装置（PDU的：进程发展组）2001年以来示范操作继续研究和开发取得金额计算。在这项研究中，整体能源消费和通过天然气水合物链二氧化碳的排放也被评定为比较传统的液化天然气运输链。 2.研究与发展 年初以来第一千九百九MES系统一直致力于全面的研发价值链，包括对天然气水合物的形成，切粒，储存，运营商和重新气化。在2002-2003年建造的警犬队的MES是为了支持新能源和工业发展组织（NEDO）和日本石油天然气和金属国家公司（JOGMEC），经济贸易和工业部附属公司，以确定在日本千叶厂的天然气水合物的连续生产，造粒，储存和重新气化。该PDU的生产能力为每一天的甲烷水合物600千克。其后于2005年落成的新天然气水合物实验的MES生产厂，由JOGMEC支持发展“混合气”，包括甲烷，乙烷，丙烷，其中新的降水主要反应器和高压造粒机是采用天然气水合物的PDU 。作为并行的天然气水合物研发活动，制造执行系统也已在2001年与土地基础设施和运输部合作发展了天然气水合物的载体。2005年，三年对天然气水合物第二阶段运输集团的研究开始了对新建1 / 10的千叶厂货油舱天然气水合物颗粒进行测试。不仅之前提到的实验厂业务研究，基础研究已经重复稳定了MES系统包括天然气水合物下自我保护的现象。 3。天然气水合物生产