道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术 王孝玲 李广鹏.docVIP

精品论文 参考文献 道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术 王孝玲 李广鹏 聊城市公路管理局东昌府公路管理局 山东聊城 252000 摘要：在冬季混凝土施工中，由于环境温度的影响，混凝土浇筑容易发生温缩裂缝等问题，增加混凝土浇筑的难度，需要探索相应的施工工艺来解决问题，控制混凝土浇筑质量。本文首先分析了道路桥梁工程冬季混凝土施工浇筑问题，然后详细阐述了道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术要点。 关键词：道路桥梁；冬季；混凝土；浇筑；养护 一、道路桥梁工程冬季混凝土施工浇筑问题分析 （一）混凝土水化作用时没有采取保温措施 由于混凝土自身性质决定在施工过程中要准确把握其温度影响。水化作用会使混凝土强度有所改变，即通过水和温度作用于混凝土，使其强度发生改变。当温度没有达到标准温度时水化作用将停止，直接影响混凝土强度，进而影响道桥使用质量。在冬季道桥工程施工中通常采取保温措施以保证混凝土达到基本规定温度标准，一般采用保温养护法，该方法保温效果良好，但成本相对较高，且使施工难度增大，延长工程施工工期。另外，在冬末春初时由于冬季施工技术尚未达到标准，直接在春季温度回升融化时暴露出问题，例如混凝土失水造成干缩裂缝等，或由于风力过大影响混凝土水分保持，这些都是混凝土浇筑中需要加强技术巩固的问题。 （二）混凝土浇筑中温度控制不到位 由于冬季的气温低，使得水化后的混凝土温度不断降低，但在降低的时候是有层次的，表面的温度降得快，里面的下层温度降得慢。这就要求在温度控制上要协调好，可以利用这种特性将表面温度变化控制到最小，保持混凝土的整体温度，才能进行施工。 （三）温度收缩引起裂缝 在混凝土进行凝固的时候，如果自身的温度要高于外部环境的温度，就会导致混凝土凝固不均匀，从而导致混凝土出现裂缝。道路桥梁施工是在野外进行，所以说受到环境因素制约的可能性更大，特别是在冬季。由于气候寒冷，温度特别低，而且早中晚温度变化大，这就很容易使得混凝土在凝固时因为温度原因发生热胀冷缩的物理现象，因此在这种情况下难免会出现裂缝。 二、道路桥梁冬季混凝土的施工的技术 （一）浇筑前期技术 1、混凝土运输 混凝土的运输过程可能会受到温度的影响，这将会削弱混凝土的结构性能，为此可以采取以下措施：为避免装料后混人过多的杂质，要对运输车辆及时清理；保持运输道路的畅通，畅通的道路能够极大地缩短运输时间；为避免混凝土的质量受到影响，要严格把握现场实施浇筑的速度，可缩短车辆的等待时间。 2、电加热技术 冬季道路桥梁混凝土施工中要选择适合的电缆连接拌和站，且在必要的位置要增加漏电防护，同时还要求技术人员定期维护检查，确保电缆的安全可靠。将35根1 kw的电热管安置于拌和站的水池底部，并使用上水口设置温度计对拌和用水的温度定期检测。在温度出现降低时还要设置备用水箱及时进行加热。要在拌和水池的顶部端口安装棚盖，避免热量过早损失，防止热量散失太快。当施工需要的水量不足时，可以把高温水与低温水互相融合来给拌和水池补充水源。 3、水蒸汽加热技术 一般来说，在冬季道路桥梁工程中混凝土在施工时气温都会较低，此时在制作场地设置蒸汽锅炉是个较好的选择，为了充分利用蒸汽锅炉，要划分为两条支路作为蒸气管道，一条与预制场地相连接，另一条则与拌和站水池相连接。蒸汽管道需和拌和站水池底部的管端封口相通，为保证热交换的正常进行还要把水池中的管壁打上不同的小孔。 因为要及时地控制调节拌和站水池中的水温，可以在拌和水池上水口安装一个温度计。最后，为了避免热量的过度损失要在拌和水池的顶部端口安装棚盖。 （二）浇筑施工技术 在冬季混凝土的浇筑过程中，降低热量损耗、保证混凝土温度是浇筑技术的核心所在，采取合适的保温技术十分必要，在整个浇筑过程中，不同环节的保温技术分别为： 首先，在承台顶面的浇筑中，需要通过电热毯、土工布等来进行保温；在承台周围围堰砌筑到 3cm 左右时，可以将电热毯取走，并向顶面围堰中注入适量的冷却水，来保证混凝土温度；对于承台的侧面，需要通过使用彩条布密封承台和钢桩围堰间隙口，使其形成碰撞结构，起到减少热损失的作用； 其次，当环境温度过低时，仅靠保温措施已经难以满足混凝土浇筑的温度要求，此时为确保承台的温度，需要在彩色布密封的围堰空间中加入碘钨灯，来对承台进行加热；同时，也要重视承台的加温防护，避免温度升高过快或者过高，起到反作用； 第三，在混凝土浇筑中，