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云南打造临空经济更广空间 　　昆明长水国家门户枢纽机场航站区改扩建工程投资约42_5亿元，将新建的S1卫星厅候机楼，空侧处理能力可以满足1500万人次旅客吞吐量。 　　周凯介绍，按照民航业曾做过的一个测算来看，每100万人次的旅客吞吐量，可带动2万人就业；而机场建设项目的投入产出比，更是基本可达1：8，即投入1元钱，后期收入可达8元。他相信，长水机场航站区改扩建工程对于全省相关产业经济发展，必将起到有力的拉动作用。 　　2月23日，位于滇中新区的昆明长水国家门户枢纽机场航站区改扩建工程正式启动；与此同时，“昆明长水国际综合交通枢纽”蓝图也首次亮相。 　　未来的滇中新区长水片区，有望形成区域“多轨合一、一站换乘”的便捷化综合交通枢纽。两大基础性交通网络建设工程的推进，将创造更广阔的“蓝天”，助推云南省临空经济更好更快发展。 　　长水机场航站区为何改扩建 　　昆明长水国家门户枢纽机场航站区改扩建工程投资约42.5亿元，将新建的S1卫星厅候机楼，占地面积11.4万平方米，采用“一”字形布局模式，配套66个停机位，空侧处理能力可以满足1500万人次旅客吞吐量。S1卫星厅建成后，其值机、安检、行李托运和提取等功能通过改造现T1航站楼实现，在T1航站楼和S1卫星厅之间，将建设有轨电车系统来输送旅客。 　　长水机场才转场运营近5年，为何就要改扩建了呢？云南机场集团有限责任公司党委书记、董事长周凯给出的答案是：长水机场现有的航站楼已不能满足云南省航空运输持续增长的迫切需要，所以要抓紧布局修建卫星厅，并增加机位。 　　来一组数据做印证：2016年，昆明机场旅客吞吐量4198万人次，排名全国第5，全球第38位，提前5年突破3800万人次的设计容量。按照普遍发展规律，当机场容量达到一定饱和状态后，其增长速度就会变缓。S1卫星厅的修建，将可再满足1500万人次的旅客吞吐量，增加66个机位，也可缓解目前飞机多停机坪少的问题。 　　下一步，机场集团将按照5条跑道、3个航站楼、2个卫星楼，满足年旅客吞吐量9500万人次的规模，加快推进昆明?C场总规修编，努力将长水机场打造为云南省现代化综合交通第一门户。 　　长水综合交通枢纽将多轨合一 　　据介绍，“昆明长水国际综合交通枢纽”包含长水机场T2航站楼、渝昆高铁长水机场站以及城市轨道交通6号线、9号线、嵩明线，并预留城际铁路，形成“多轨合一、一站换乘，以人为本、集中紧凑，多式协同、合理布局、系统整合、集约节约”的一体化综合交通枢纽。作为云南省规模最大、方式最全、辐射范围最广的综合交通枢纽，它将成为滇中新区未来发展的重要战略机遇。 　　专家分析认为，未来“昆明长水国际综合交通枢纽”建成后，从便利性上看，可实现客运“零距离”换乘、货运“无缝化”衔接，成为资源要素高效流转的载体、设施网络与一体服务衔接的纽带，实现交通运输与新兴业态融合发展；从对外开放上看，它将成为滇中新区扩大对外开放的标志性工程，极大地提升滇中新区的门户形象；同时，也将有利于云南省探索西部地区全方位扩大开放新途径，促进经济发展方式转变与区域协调发展。 　　两大利好将提振云南省临空经济 　　这两大“五网”建设的最新动态，将为云南省临空经济发展带来怎样的利好呢？ 　　周凯介绍，按照民航业曾做过的一个测算来看，每]00万人次的旅客吞吐量，可带动2万人就业；而机场建设项目的投入产出比，更是基本可达1：8，即投入1元钱，后期收入可达8元。他相信，长水机场航站区改扩建工程对于全省相关产业经济发展，必将起到有力的拉动作用。 　　在滇中新区经济发展部副部长、发展改革处处长毛正海看来，“昆明长水国际综合交通枢纽”的建设有利于推动云南省临空经济加快发展，培育滇中新区经济发展新的增长极，尤其对高端商贸、保税物流、国际金融、总部经济、科技研发、电子信息、生物医药、高端装备制造等重点临空指向性产业，具有强劲的推动作用。 　　省社科院经济研究所所长、研究员董棣认为，长水机场航站区改扩建这一标志性建设工程，一方面将实现直接投资拉动，促进当地经济发展；另一方面将促进相关配套产业发展，比如航空物流和其他高附加值的产品运输，甚至还有更多意想不到的带动作用。 　　同时，对于长水机场这一航空港的使用效率，其边际效应也将不断递增。展望未来，董棣谈到：“随着长水综合交通枢纽规划的实现，航空、高铁、地铁、城际铁路、高速公路、公路将形成配套完善的现代综合交通运输体系，充分体现共享发展理念，实现不同交通运输业态的合作共赢，规模效应显现；更为重要的是，为吸引国际国内各种发展要素汇集云南提供了便利，对云南发展对外开放型经济、打造面向南亚东南亚的辐射中心，具有战略意义。其传递出的良好预期，必将对促进云南经济社会发展产生积极深远的影响。” 　　企业期盼航线扩容交通更便