汽车发动机电控技术阶段测试二.doc

《汽车发动机电控技术》阶段试题二 班级： 姓名： 学号： 成绩 题 号 一 二 三 四 五 六 总 分 得 分 评 卷 人 得 分 一、填空题。（每空1分，共20分） 1.电子控制式点火系统可分为两大类：一种是 的电子控制点火系统，一种是 的电子控制点火系统。 2.点火系统中的重要传感器有 与 。 3.无分电器双缸同时点火方式用一个 对接近压缩和排气 上止点的两个汽缸同时实施点火。 4.无分电器点火线圈与一般点火线圈不同，其 与 没有连接，为互感作用。 5.能够保证发动机在 、 和 都达到最佳的点火提前角被称为最佳点火提前角。 6.最佳点火提前角的组成有 、 和 。 7.大量实践证明，压力波越长，越有利于发动机在 范围内功率的提高。而压力波越短，则越有利于发动机在 时功率的提高。 8.增压器的基本结构形式有两种，即 和 。 9.目前已大量实际应用的氧传感器有三种： 、氧化钛式和 。 评 卷 人 得 分 二、单项选择题。（每题2分，共20分） 1.火花塞属于点火系统当中的（ ）。 A、执行器 B、传感器 C、既是执行器又是传感器 2.点火系统工作时主要根据以下哪种传感器控制点火提前角的大小（ ）。 A、曲轴位置传感器 B、凸轮轴位置传感器 C、爆燃传感器 3.霍尔传感器产生霍尔电压信号时，叶片（ ）空气隙。 A、进入 B、离开 C、任何时候 4.汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（ ）曲轴转角内为最佳。 A、20°～25° B、30°～35° C、10°～15° 5.汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可适当（ ）。 A、增大 B、减少 C、不变 6.影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（ ）。 A、发动机转速和温度 B、发动机转速和蓄电池电压 C、发动机转速和负荷 7.以下哪一种可变配气相位控制是即可改变相位，又可改变气门升程的（ ）。 A、VTEC B、VVT-I C、I-VVT 8.三元催化转换器的理想运行条件的温度是（ ）。 A、400℃～800℃ B、800℃～1000℃ C、100℃～400℃ 9.装有氧传感器的电控发动机上，以下哪种工况下不进行闭环控制（ ）。 A、正常行驶 B、起动 C、中负荷运行 10.一般在怠速控制时，有怠速阀机构的系统在发动机熄火后或起动前（ ）。 A、怠速控制阀全关 B、怠速控制阀随便停在某个位置 C、怠速控制阀全开 评 卷 人 得 分 三、多项选择题。（每题3分，多选或错选不得分，少选1个扣1分，共15分） 1.以下控制系统哪些属于怠速控制系统（ ）。 A、节气门直动式 B、步进电机式 C、旋转电磁阀式 D、占空比控制式 2.当电控发动机出现故障时（ ）。 A、故障灯可能会点亮 B、可能有故障码 C、不能发动 D 、可能会怠速熄火 3.二次空气供给控制系统可降低排气中的（ ）。 A、CO B、HC C、NO D、全可以 4.修正点火提前角的内容包括（ ）。 A、暖机修正 B、空燃比反馈修正 C、爆燃修正 D、运行修正 5.下面哪些原因是产生爆燃的原因（ ）。 A、汽缸内积碳过多燃油使用不当发动机过热 评 卷 人 得 分 五、简答题。（每题5分，共20分） 1.叙述电子控制点火系统的工作原理。 2.爆燃传感器的类型？各有什么特点? 3.怠速控制系统的基本类型有哪些？控制原理是怎么样的？ 4.步进电机式怠速控制阀控制内容有哪些？ 评 卷 人 得 分 六、问答题。（本题10分） ECU如何控制最佳点火提前角和初级线圈的通电时间的? 《汽车发动机电控技术》阶段试题二 答案 一、填空题。 1. 有分电器式