汽车车身钣金基本工艺.ppt

7.2　车身钣金修复基本工艺 7.2.5　铆接修复工艺 铆接连接形式 7.2　车身钣金修复基本工艺 7.2.5　铆接修复工艺 3）抽芯和击芯铝铆钉的铆接 2）风枪铆接 1）手工铆接 7.2　车身钣金修复基本工艺 7.2.1　矫正与整形修复工艺 板料曲面凸鼓变形的矫正 板料曲面凹陷变形的矫正 薄板料的拍打矫正 7.2　车身钣金修复基本工艺 7.2.1　矫正与整形修复工艺 ① 条料弯曲 的矫正 (2) 条料的手工矫正 工艺 ② 条料扭曲 的矫正 7.2　车身钣金修复基本工艺 7.2.1　矫正与整形修复工艺 条料宽度方向上的弯曲矫正 条料扭曲的矫正 7.2　车身钣金修复基本工艺 7.2.1　矫正与整形修复工艺 （3） 型钢的手工 矫正 ① 型钢弯曲的 矫正 只需将其放置于平台上，捶击其凸起处即可。 ② 型钢扭曲的 矫正 对扭曲部分施加反扭矩，从而消除变形。当扭转变形基本消除后，再用捶击法将其矫正。 7.2　车身钣金修复基本工艺 7.2.1　矫正与整形修复工艺 7.2　车身钣金修复基本工艺 7.2.1　矫正与整形修复工艺 2)火焰矫正工艺 点状加热 线状加热 三角形加热 （1）火焰加热的方式 7.2　车身钣金修复基本工艺 7.2.1　矫正与整形修复工艺 7.2　车身钣金修复基本工艺 7.2.1　矫正与整形修复工艺 （2）火焰加热的位置 应选择在金属纤维较长的部位或凸出部位。 7.2　车身钣金修复基本工艺 7.2.1　矫正与整形修复工艺 （3）火焰矫正时的加热温度 通常低碳钢不高于850 ℃；厚钢板和变形较大的工件，加热温度为700~850 ℃，加热要缓慢；薄钢板和变形小的工件，加热温度为600~700 ℃，加热要快。 为了提高矫正效率和质量，还可以施加外力或在加热后用水急冷加热区，以加速金属的收缩，提高矫正效率。 7.2　车身钣金修复基本工艺 7.2.1　矫正与整形修复工艺 （4）薄钢板的火焰矫正 7.2　车身钣金修复基本工艺 7.2.1　矫正与整形修复工艺 （5）型钢的火焰矫正 槽钢产生弯曲变形时，在槽钢腹板两边同时向一个方向进行线段摆动式加热，加热宽度视变形大小而定。 工字钢产生旁弯变形时，在两翼板凸起处，同时进行三角形加热。 丁字钢产生弯曲变形时，在凸起处进行三角形加热 。 7.2　车身钣金修复基本工艺 7.2.1　矫正与整形修复工艺 型钢的火焰矫正 7.2　车身钣金修复基本工艺 7.2.1　矫正与整形修复工艺 5） 4） 3） 2） 1） 板件的最终 修整 支撑法 牵引法 吸拔法 敲击法 7.2　车身钣金修复基本工艺 7.2.1　矫正与整形修复工艺 凹凸损伤的同时修复 用拉杆拉拔凹陷 (a)多个拉杆拉拔 (b)结合锤击拉拔 牵引法整形车门 7.2　车身钣金修复基本工艺 7.2.1　矫正与整形修复工艺 拉环方式 支撑法修复车身变形 牵引法与支撑法配合使用 7.2　车身钣金修复基本工艺 7.2.2　金属板件的收放工艺 冷做法（也称锤击法）是通过敲击拉紧部位使之放松，从而达到修整目的的。 收缩锤和收缩顶铁 7.2　车身钣金修复基本工艺 7.2.2　金属板件的收放工艺 1）加热 Diagram 2 Diagram 3 Diagram 2 Diagram 3 2）粗平 3）整形 7.2　车身钣金修复基本工艺 7.2.2　金属板件的收放工艺 焰炬的移动和距离 加热后的粗平操作 加热后的修整 7.2　车身钣金修复基本工艺 7.2.2　金属板件的收放工艺 是利用多功能车身整形焊机及与之配套的电热棒和电热收缩锤来实现对薄板类车身构件膨胀、伸展进行电收缩的方法。 用电热棒加热并收缩车身翼子板 7.2　车身钣金修复基本工艺 7.2.3　填料修复工艺 用车身填料进行覆盖缺陷的示意图 7.2　车身钣金修复基本工艺 7.2.3　填料修复工艺 2）抛光油灰 1）塑料填料 7.2　车身钣金修复基本工艺 7.2.3　填料修复工艺 1） 1）涂抹前的准备 2）填料的调制 2） 3） （1）金属表面的校正。 （2）金属表面的打磨。 （3）保持合适的温度与湿度。 （1）填料的混合。 （2）硬化剂的捏合。 （3）填料与硬化剂混合。 （1）涂抹填料。 （2）修平填充表面。 （3）修整边缘。 3）填料的涂抹 7.2　车身钣金修复基本工艺 7.2.4　切换修复工艺 （1）首先应将板件从车上拆下，仔细检查切换部位的损坏情况，确定 切换范围。 （2）根据已确定的切换范围，打出纸样板，样板可以不带折边或卷边 的余量。 （3）根据纸样板在铁板上画线，加放折边或卷边余量，准确下料。 （4）根据欲维修切换部位的形状进行