废气在循环温度对直喷式柴油机排放的影响.pdf

维普资讯 第 1期 (总第 131期) 车 用 发 动 机 ． 1fd No．131) 2001年 2月 VEH1CLEENGINE Feb．200I · 排放技术 · 排气再循环温度对直喷式柴油机排放的影响 陈 退．蔡锐彬 (华南理工大学，广东 广州 510640) 摘耍 ：讲述 了采用排气再循环会使枭油机进气温度升高，同时使进气质量和 q 浓度减小。通过试验研究，分 析了升高进气温度、战小进气质量对车用直喷式柴油机排放的影响。 关键词 ：汽车 ；柴油矶排放；排气再循环 中图分类号：TK421．5 文献标识码 ：A 文章编号：，00，一2222(21~)1)DJ一003(3—03 排气再循环 (EGR)是 目前用于降低汽车柴油机 NO 排放的有效技术措施之一 为 了满足更严格的 排放法规的要求 ，EGR技术在汽车柴油机上正逐渐 得到广泛的应用。但是 ，在柴油机上采用 EGR也会 产生一些不 良的影响，如使燃油消耗率及微粒排放 增加。，也可能降低机油的效能和发动机的寿命 。 当柴油机采用EGR时，气缸进气温度 比只吸人 空气时高得多；由于进气温度升高及由此引起的进 气密度减小，使进气质量减小；进气的成分与空气的 成分有很大的不同。由于EGR中除了含有 和 N 外 ，还含有很高浓度的 c 和水蒸气。因此利用 EGR可导致进气 中所含 的0，浓度 比空气 中低 ，M 卜一进气节流闻 2一 流量计 ；3一 置换用混合气：4一 进气管 5一 电热器；6一 压力表；7一排气管：8一 排气分析仪； 的浓度大致相同，并含有一定量 的 CO，和水蒸气。 9一 柴油机 ；1O一 曲轴转角测定仪；11一 曲轴转角信号传感器 I2一 剥功机 ；l3一 磁电式转速仪；I4一 功率油耗仪； 进气中 浓度减小，可引起颗粒排放增加，NO。排 I5～ 光电示波器 ；16一 压力传感器 放减小 。 图 1 ECR矶理研究用试验装备 为了具体了解 由于采用 EGR使进气温度升高 要列出发动机试验条件。 以及进气质量减小对直喷式柴油机燃烧和排放的影 A进气温度影响试验 响，进行了以下的试验研究。 为了了解进气温度对发动机排放的影 响，在保 持进气质量流量为 9g，s及如表 1所示的进气成分 1 试验装置与方法 不变的工况下 ，进行 了两组试验 (见表 1中的A)。 1．1 试验装置 表 1 发动机试验条件 试验台架与各种仪器和设备 的配置如图 l所 试验条件 一一 B C 示。所用 的发动机是一台单缸 、4冲程 、水冷、高速 2 f 直喷式柴油机。位于进气管处的空气 电热器用于调 进气质量流量 s 9 9 l8．5—10 85～10 进气温度 t 40一l20 40 I 32 32 节进气温度 ，使进气温度不随质量流量的变化而改