柴油机冷却水套三维流场分析.pdf

柴油机冷却水套三维 CFD 分析 李湘华，周祥军，李佑长 (广西玉柴机器股份有限公司，广西玉林 517005) 摘要：应用 AVL 公司 FIRE 软件，对某 4 缸柴油机冷却水套进行了 CFD （Computational Fluid Dynamics ）计算，显示了水套的内部流动，同时讨论了影响水套内部流动的主要因素。结 果表明该水套的结构设计比较合理。 关键词：柴油机；冷却水套；CFD Computational Fluid Dynamics Analysis of Cooling Water Jacket in Diesel Engine LI Xianghua, ZHOU Xiangjun, LI Youchang (GuangXi YuChai Diesel Engine Company, LTD. Yulin,Guangxi. 517005) Abstract: A CFD analysis of cooling water jacket of 4 cylinder diesel engine is performed by using AVL software FIRE. The internal flow of cooling water jacket is displayed and the main factors affecting it are also discussed. The result shows that the structure of the cooling water jacket is well designed. Keywords: Diesel Engine; Cooling Water Jacket; Computational Fluid Dynamics (CFD) 在现代汽车发动机改型设计过程中，为了缩短改型周期和节省试验经费，将计算分析应 用于设计中就显得尤为必要[1] 。内燃机在工作过程中，由于高温气体燃烧释放出的热量使得 受热部件的热负荷很高。为了保证这些受热部件能够正常工作，解决好受热部件的换热问题 是至关重要的。 本文为某四缸机水套的 CFD 计算分析，所有计算分析由 AVL 公司的 FIRE 软件完成。 通过 CFD 计算，可以得到水套整个流场(速度、压力、温度以及 HTC 等)分布。通过速度场 可以识别出滞止区、速度梯度大的区域，通过温度分布可以分析可能产生气泡的位置，通过 换热系数的分布可以评估水套的冷却性能，通过压力分布可以显示出压力损失大的区域。由 于柴油机在扭矩点热负荷较大，所以本文针对扭矩点进行了计算。 1. 计算模型和网格 由于水泵的内部结构非常复杂，完全按照其真实模型建立计算模型比较困难，同时考虑 到计算所关心的是冷却水套内的流动情况，因此只是在水套入口加上特定转速时的水泵流量 进行模拟。首先，建立水套冷却剂流域的 CAD 模型（坐标原点位于第四缸缸盖底面圆心）， 然后将三维的 CAD 模型通过转换文件 STL 输入到 FIRE 的前处理模块FAME 中进行网格划 分，网格的类型及尺度都会直接影响到 CFD 计算结果的精度和稳定性，在缸垫区域由于流 动比较剧烈，所以对该区域的网格进行了加密。该模型网格数大约为 115 万，网格主要是由 六面体单元（约占 93% ）组成，另外还包括少量五面体和四面体。水套的计算网格模型如 图 1 所示，气缸垫孔相对于缸盖的大小和分布如图 2 所示。为考虑湍流的影响，计算采用 k-ε湍流模型，计算假定流体为不可压的。 1 图 1 CFD 网格模型 图2 ：上水孔大小及分布图 2. 计算边界条件及初始条件 2.1 入口边界条件 2 2 给定发动机在扭矩点的水泵流量为 0.669kg/s ，湍动能为 1ｍ /s ，湍动能尺度为 1mm， 温度为 78.3℃。 2.2 出口边界条件 由于发动机水套出口连接较长的出水管，所以按照流场充分发展进行处理，即给定任何 物理