《道路勘测设计》配套习题答案（除11章）.docVIP

第1章 绪论 1-1 常见的交通运输有哪几种方式？ 答：常见的交通运输方式有：机动灵活能适应各种地形条件，可以在规定时间和地点迅速集中和分散货物“门到门”的运输在货物集散点直接装卸，不需要中转，从而节省时间和费用，减少货损，尤其适用于短途运输通达性好可以深入到边远地区或山区，直接与任何工矿企业厂区或居民点相连投资少且社会效益高与铁路、航空运输相比，道路运输投资较少、见效快；而且道路的建设将给沿线地区带来显著的社会效益和经济效益运输成本偏高由于汽车燃料价格偏高，服务人员多，单位运量小，导致道路运输成本一般高于铁路和水运。： 我国现行《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）（以下简称《标准》）中根据公路的功能和适应交通量将其分为五个等级，即：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。根据城市道路在城市道路网中的地位、交通功能及对建筑物服务功能的不同，我国《城市道路设计规范》（CJJ37—）（以下简称《设计规范》）将城市道路分为以下四：快速 1-4 道路设计依据有哪些？ 答：进行道路设计，应首先明确该道路在道路网中的地位和作用，根据确定的设计小时交通量和道路设计通行能力，分析确定道路的横断面，进而根据有关设计控制条件进行平面、纵断面、交叉口、交通设施、照明、公交站点等一系列设计工作。影响道路设计的因素很多，但起到根本性控制作用的因素不外乎人、车、路及环境等四个方面。关于人（包括驾驶员和乘客）已在《交通工程学》有所介绍；其它三方面作为设计依据的因素有：设计车速、交通量、通行能力、设计车辆、设计年限和建筑限界 第2章 汽车行驶理论 2-1汽车的行驶性能有哪些？ 答：行驶动力性、行驶稳定性、行驶安全性、行驶舒适性及行驶经济性。 2-2为什么汽车的行驶速度提高，作用在汽车上的牵引力反而变小？ 答：图） 答：汽车行驶阻力有滚动阻力、滚动阻力滚动阻力系数f与路面种类、行驶速度以及轮胎的性质等因素有关CD和迎风面积A有关 ；惯性阻力与质量和速度有关。 汽车行驶的两个条件：驱动条件和附着条件 2-4试叙述汽车的制动过程？ 答：汽车的制动过程就是人为地增加汽车的行驶阻力，使汽车的动能或位能（当汽车下坡行驶时）转化为热能的过程。 2-5为什么汽车在弯道行驶时会出现横向失稳？为什么行驶在弯道内侧要比外侧显得更平稳？ 答： 由公式 知：当汽车行驶外侧时取“+”行驶内侧时取“-” 值外侧大于内侧，由于 越大越不利于行车因此内侧更平稳。 第3章 平面线形设计：2）离心加速度逐渐变化，消除离心力突变；（3（4考虑因素：2）超高渐变率适中；（3）保证驾驶员操作反应时间；（4）满足视觉要求。 3-2回旋线的方程如何表示？说明各参数的意义。 答：回旋线的方程：= —回旋线上某点的曲率半径（m）； —回旋线上某点到原点的曲线长（m） A—回旋线的参数，决定回旋线形状：20v是可以接受的；在景色单调的地点最好控制在20v以内；而在特殊的地理条件下应特殊处理，若作某种限制看来是不现实的。直线的最大长度应与地形相适应，与景观相协调，不强定长直线，不硬性设置不必要的曲线。 (2)圆曲线：①一般情况下宜采用极限最小半径的4～8倍或超高为2～4%的圆曲线半径。在预计交通量很大的区间，应尽量避免采用小半径曲线，避免产生交通阻塞。应注意前后线形要素相协调，使之构成连续、均衡的曲线线形。当前后线形都比较好时，必须避免在局部路段采用半径很小的曲线。应注意线形指标的渐变，给驾驶员一个适应的过程。应同纵断面线形相配合，特别注意避免小半径与陡坡相重合的立体线形组合。选用圆曲线半径时，在与地形等条件相适应的前提下，尽量取大值，但最大不超过10000米。 长度不小于速度的形成设置基本型的曲线，回旋线：圆曲线：回旋线长度可1:1:1较小）时）：③卵型；④凸型；⑤复合型；⑥C型。 图 基本型 图S形 图 卵形曲线 图 凸形曲线 图 复合型曲线 图 C形曲线 ：(1)两个反向圆曲线用两段反向回旋线连接的组合形式）S形相邻两个回旋线参数A1与A2宜相等。当采用不同的参数时，A1与A2之比应小于2.0，有条件时以小于1.5为宜。高速公路，当A2时，A1与A2之比应小于1.5。S形的两个反向回旋线以径相连接为宜。当受地形或其它条件限制而不得不插入短直线或两圆曲线的回旋线相互重合时，其短直线的长度应符合下式规定 （m） 两圆曲线半径之比也不宜过大，以2为宜(2)卵型曲线是用一个缓和曲线连接两个同向圆曲线的组合）其公用缓和曲线的参数最好在/2≤范围内（为小圆半径）；圆曲线半径之比以满足