电气化铁路牵引站供电线路保护定值整定问题探讨.pdfVIP

第 19 卷　第 3 期 电力 技 术 Vol. 19 N o.3 20 10 年 2 月 Electric Power Technology Feb.2 0 10 电 气 化 铁 路 牵 引 站 供 电 线 路 保 护 定 值 整 定 问 题 探 讨 薛艳霞，任社宜 （山东枣庄供 电公司，山东 枣庄 277100 ） 【摘　要】通过对 电气化铁路牵引站线路的保护整定进行讨论，得出了新型的整定方案，并对整定中出现的 问题 进行了分析和探讨。 【关键词】牵引站；定值整定；距离元件；阻抗 【中图分类号】 U224 【文献标识码】A 【文章编号】 1674-4 86(2010)03-0067-06 1　 引言 牵引系统。 3 . 1　供 电系统 随着新技术、新材料的应用 ，电气化铁路 （以 下简称 “电铁 ”）在数量上和质量上都得 到了很大 我 国电气化铁路均以110kV 或220kV 电压等级向 的发展， 电气化铁路 已成为世 界各国铁路现代化的 其供 电。电力机车牵 引负荷为一类负荷，供 电可靠 重要标 志。目前，我 国电气化铁路已突破2万公里， 性要求很高 ，故 电气化铁路牵 引站设置两 台 （套） 承担铁路运量的 0% 以上。京沪铁路电气化工程作为 牵引变压器 （220/27. kV 或110/27. kV ），并由电力 国家 “十一五 ”重点项 目，经过一年 的电气化升级 系统提供两组相对独立的供 电电源 （或同一变 电站 改造 ，已经完成 并于2 006 年7 月1 日正式通车。在这 的两段母线 ）。牵引站接 线方 式为线路变压器组接 次电气化工程 中，牵 引站变压器特殊 的接 线方 式及 线，正常运行方式下为一主一备运行。 其负荷性质的特殊性 ，给站 内供 电线路的保护 定值 3 .2　牵引系统 整定带来一系列问题。 牵 引系统 由牵 引站 、供 电臂及接触 网等部分 2　牵引站设备及负荷 的基本情况 组成。 电力机车从接触 网得 到27 . k V单相工频 交流 电，经机车 内部 的整流设备整流成直流供给牵 引电 京沪铁路沿线山东段各110kV牵引站主变均采用 动机 。因此 ，牵 引负荷为单相整流负荷，是一种呈 两相变压器，每座牵 引站 安装两台双卷主变压器， 随机特性、不对称的非线性负荷，牵 引负荷所产生 接线型式为V/V接线，一台运行，一 台备用。单台主 的较大负序 分量和谐波分量对 电网的安全运行 、电 变容量为22. ~4 MVA （远景为28. ~ 6. MVA ），主 力系统其他用户及 电厂发 电机 组会产生一定 的影 变低压侧设有 自动投切装置。 响。 牵引负荷 为单相移动负荷，其大 小随时都在 发 交流牵 引供 电系统与一般 电力系统相 比，具有 生变化。牵引负荷的大小与线路的