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课题：贸易实务 第八章 海洋货物运输保险的承保范围 授课教师：北京广播电视大学财经教学部 李春英 教学目的 进出口货物在海运中常常会遇到各种风险而导致损失或灭失，但保险公司并非对任何风险都给予以承保，也不是对什么损失都给予赔偿。要深入了解和掌握海运保险知识，必须首先熟悉海运保险的风险与损失。 通过本节课程的学习，要求同学们明确风险的分类，重点海损的分类，结合实例进行分析，为学习海洋运输保险条款奠定基础。 教学难点 实际全损和推定全损的区分 共同海损和单独海损的区分 知识重点 1．全部损失（简称全损），是指不可分割的一批货物的全损。全损又分实际全损和推定全损。 2．部分损失是指货物的损失没有达到全部损失程度。部分损失按其性质分为共同海损和单独海损。 3．共同海损成立的三个条件。 教学过程 教学方法和手段 引入 风险是造成损失的原因，正是因为有风险、损失材需要做保险。这节课我们主要将两个问题： 风险的分类 损失的分类 板书 内容讲解 一 讲解内容 二 风险的分类 自然灾害 海上风险 意外事故 风险 一般的外来风险 外来的风险 特殊的外来风险 （一）海上风险 海上风险是指海上发生的自然灾害和意外事故，但并不包括海上的一切危险。 1．自然灾害。是指由于自然界力量造成的灾害，但在海运中，它并不是泛指一切由于自然力量造成的灾害，而是仅指恶劣气候、雷电、地震、海啸或火山爆发等人力不可抗拒的自然力量造成的灾害。 2．意外事故。是指由于偶然的、非意料的原因所造成的事故。但意外事故并不是泛指海上所有的意外事故，而仅指运输工具搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或其他物体碰撞以及失踪、失火、爆炸等 （二）外来风险 外来风险是指由于自然灾害和意外事故以外的其他外来原因造成的风险；但不包括货物的自然损耗和本质缺陷。 依风险的性质可分为一般外来风险和特殊外来风险两类： 1．一般外来风险是指由于一般外来原因所造成的风险，主要包括：偷窃、渗漏、短量、碰损、钩损、生锈、雨淋、受热受潮等。 2．特殊外来风险是指由于社会政治原因所造成的风险，主要包括：战争、罢工、拒收以及交货不到等。 损失的分类 实际全损 全部损失 推定全损 海 损 部分损失 共同海损 损失 单独海损 一般的外来损失 外来的损失 特殊的外来损失 （一） 全部损失 全部损失简称全损。全损有实际全损和推定全损之分。 1．实际全损 实际全损是指货物完全灭失或变质而失去原有用途，即货物完全损失已经发生或者不可避免。主要有以下四种情况： ①被保险货物完全灭失。如：整船货物沉入海底。 ②被保险货物完全遭受严重损害已丧失原有用途，已不具有任何使用价值。如：水泥遭水泡后结成硬块，茶叶串味后不能饮用。 ③被保险货物丧失已无法挽回。如：船、货被海盗劫去或被敌对国扣押，虽然船、货并未遭到损失，但被保险人已失去这些财产。 ④船舶失踪，达到一定时期，仍无音讯。 2．推定全损 推定全损是指被保险货物虽未完全灭失，但对被保险人而言已没有什么用途或价值。凡有下列情况之一者即为推定全损： 被保险货物遭受严重损害，完全灭失已不可避免。 被保险货物受损害后，修理费用估计要超过货物修复后的价值。 ③被保险货物遭受严重损害之后，继续运抵目的地的运费已超过残存货物的价值。 ④被保险货物遭受责任范围内的事故，使被保险人失去被保险货物所有权，而收回这一所有权，其所需费用将超过收回被保险货物的价值。 被保险货物发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按照部分损失赔偿，也可以要求按全部损失赔偿。如果要求按全部损失赔偿，被保险人必须向保险人发出委付。委付是指被保险人将保险货物的一切权利转让给保险人，并要求保险人按全损给予赔偿的行为。委付必须经过保险人同意方为有效，委付一经保险人接受，不得撤回。 3．实际全损与推定全损的区别 实际全损和推定全损虽然都名为全损，但两者有区别：实际全损时，被保险货物确实已经或不可避免地完全丧失，被保险人自然可以向保险人要求全部赔偿，而不需要办理委付手续；推定全损，则是被保险货物受损后并未完全丧失，是可以修复或者可以收回的，只是所支出的费用将超过被保险货物的保险价值或者收回的希望很小，因此，被保险人可以向保险人办理委付，要求保险人按全损赔偿，也可以不办理委付，由保险人按部分损失进行赔 （二）部分损失 部