预应力技术在道路桥梁施工中的运用分析.docVIP

精品论文 参考文献 预应力技术在道路桥梁施工中的运用分析 山东省烟台市市政养护管理处 山东烟台 264000 摘要：预应力技术在道路桥梁建设中有着十分广泛的运用，在简单介绍预应力技术特点与优势的基础上，从路面、加固、受弯构件以及连续梁等方面系统分析预应力技术的实际应用，并提出实际应用过程中可能出现的波纹管堵塞、预应力筋断丝、预应力计结构裂缝以及张拉应力控制不到位等问题及相应解决对策，最后通过分析得出，预应力施工技术的有效应用可显著提升桥梁施工质量，延长桥梁使用寿命的结论。 关键词：预应力施工技术；道路桥梁；运用分析 1.前言 在道路桥梁施工中,常用到的技术形式之一便是预应力施工技术,借助该技术的科学完善运用,则能够为有效提高道路桥梁的承载能力以提升施工质量、延长道路桥梁使用寿命、降低使用期间管理维护成本投人奠定基础。而在实际运用该施工技术的过程中,基于道路桥梁施工项目工程量较大,要想在规定工期内保质保量竣工,则就需要确保在应用预应力施工技术环节中,抓住施工技术要点,实现该技术的完善落实以弥补混凝土施工中所存在的缺陷与不足,为提升道路桥梁施工质量与综合效益奠定扎实基础。 2.预应力施工技术综述 所谓的预应力施工技术，则是指在进行道路桥梁施工中,避免道路桥梁工程结构部件在应用过程中受到应力影响而造成严重损害，施工技术人员人为性的对其施加一定外压力，使得结构部件在实际应用过程中可以与外界环境产生的应力相互抵消，提升道路桥梁施工重量并延长道路桥梁的使用寿命,则就需要在制作桥梁构建的过程中就施加一定的压力,以确保在实际应用的过程中,与所产生的应力间产生一定的抵消作用,进而也就对构建使用性能与使用寿命所带来的不利影响。因此,在进行道路桥梁施工的过程中,借助预应力技术的运用,则能够为提升构建的使用性能,进而降低道路出现裂缝变形的几率,以此来提升道路桥梁的施工质量与使用效益。在实际应用的过程中,一般需要从受弯构件与多跨连续梁两方面进行运用,以此来更好的抵抗外部应力作用,提升道路桥梁的承重性能,并延长道路的使用寿命。 3.预应力施工技术应用 3.1 混凝土路面 混凝土路面施工中蕴含着很深的技术含量，对于施工技术的要求也十分严格。就目前来看，我国许多道路桥梁的混凝土路面施工都已成功运用预应力技术，其发挥实际效果的方法和钢筋结构施工并没有太大的差异，都是借助预应力筋实现混凝土路面的有效束缚，并在施工过程中施加纵向的预应力，来起到防止出现横向开裂的作用。 3.2 桥梁加固 加固是道路桥梁施工的重要环节之一，加固水平与桥梁使用性能息息相关，在实际操作中通过对结构的改变以及构件的加强，来有效提升桥梁受压力，延长桥梁使用寿命，最终更好的满足道路通行需求。在工程的实际施工过程中，预应力的作用十分广泛，如定向定量施加预应力、产生拉压引力等，此外还可以充分发挥出加固筋的最大化作用。 3.3 受弯构件 如今，社会发展进入全新的阶段，科技水平日益提高，预应力施工技术得到了很大程度的优化和改进，比如可以运用碳纤维材料完成施工。在对桥梁进行加固以前，结构本身就具有一定初始应力，在混凝土结构受到外界应力以后，桥梁承压能力出现变化，若此时外界应力超出桥梁所能承受的极限，则必须运用碳纤维材料进行加固。如果桥梁结构的初始应力出现较大程度的变化，碳纤维材料实际应力相对较小，以及被损毁，导致材料不能充分发挥出它的特点和优势，因此在施工过程中还需对其施加一定预应力，进而确保在构建受损时，材料应力得以加强，最终有效发挥出碳纤维材料的优势和特点。 3.4 混凝土连续梁 对于道路桥梁而言，混凝土连续梁的使用十分广泛。按照主筋配置，可将混凝土连续梁分为两种类型，即为钢筋连续梁和预应力连续梁。其中，预应力连续梁主要使用在跨径超过25 m的连续梁中。在混凝土连续梁中，存在正负弯区，支座通常处在负弯区域，而跨中则处在正弯区域，若桥梁承压性能不满足实际要求，则需进行加固处理，正弯区域的承载力不够时，还需运用碳纤维材料完成加固。 4.应用预应力技术时应注意的问题 4.1按照有关规范和标准执行 按照国家相关规范和标准执行预应力技术，是确保施工质量和施工过程顺利进行的保障，主要需要执行国家有关桥梁预应力技术施工的规范和要求、预应力混凝土桥梁设计相关的标准和规范等，结合具体工程项目的实际情况，认真分析预应力技术的应用范畴，根据工程需要采取相应的施工策略，提高工程质量和技术水平。 4.2对预应力孔道的检