机械设计课程设计-展开式二级圆柱齿轮减速器V=0.94，D=450.docVIP

机械设计课程设计 计算说明书 图纸加 机械工程学院 机械设计制造及其自动化专业 2007级3班 设计者 指导教师 2010年1月15日 山东大学 Contents 设计任务概述 …………………………………………… 2 确定传动方案 …………………………………………… 3 选择电动机 ……………………………………………… 3 传动比计算及分配 ……………………………………… 4 运动及动力学参数计算 ………………………………… 4 带传动设计 ……………………………………………… 6 高速级齿轮传动设计校核 ……………………………… 8 低速级齿轮传动设计校核 ……………………………… 12 高速轴设计校核 ………………………………………… 17 高速轴轴承设计校核 …………………………………… 19 中间轴设计校核 ………………………………………… 20 中间轴轴承设计校核 …………………………………… 22 低速轴设计校核 ………………………………………… 23 低速轴轴承设计校核 …………………………………… 25 键联接设计校核 ………………………………………… 26 联轴器设计校核 ………………………………………… 27 润滑及密封 ……………………………………………… 28 参考资料 ………………………………………………… 28 设计小结 ………………………………………………… 28 设计任务概述 在铸造车间，我们常用运输带来运送造型用的砂型。运输带通常由电动机带动，但是电动机转速一般很高，而运输带的速度却不能太高。因此，需要在电动机和运输带主动鼓轮之间增加减速传动装置。常见的减速传动装置有带传动、链传动、齿轮减速箱等，在工程上已经得到广泛使用。本设计即旨在采用这些常见的传动装置来达到减速的目的，如下图所示。 已知条件： 运输带每日两班制工作，工作期限7年。 运输带主动鼓轮输入端转矩。 主动鼓轮直径。 运输带速度。 采用带传动、展开式二级齿轮减速器、链传动的组合来设计减速传动装置。 检修间隔期：四年一次大修，二年一次中修，半年一次小修。 工作环境为室内常温，灰尘较大，砂型进入运输带时对运输带主动鼓轮有一定冲击，减速传动装置整体工作平稳、可靠。 确定传动方案 初步选择电动机 考虑到本减速传动装置的工况，初步选择工业上广泛使用的Y系列三相异步电动机，同步转速初选1500 r/min。 估计总传动比 主动鼓轮直径 运输带速度 主动鼓轮转速 总传动比 确定传动类型和级数 根据初估的总传动比，初步选择使用带传动、链传动和齿轮减速器等常见减速装置。其中，带传动实现第一级减速，传动比；齿轮减速器中，首级减速传动比，次级减速传动比；链传动的传动比。 这样，总传动比。 4、传动系统平面图 三、 选择电动机 主动鼓轮轴输入转矩 主动鼓轮所需输入功率 传动装置总效率。其中，带传动效率；链传动效率；齿轮（8级精度，稀油润滑）传动效率；滚动轴承（球轴承）传动效率；联轴器传动效率。 这样，。 电机所需的输出功率 据此，决定选择Y112M-4型电动机，这是一种Y系列全封闭自扇冷鼠笼型三项异步电动机，在工程上广泛使用。其额定功率，满载转速，输出轴直径，输出轴外伸端长度，机座中心。 四、 总传动比计算及分配 总传动比 根据总传动比，决定分配带传动传动比；齿轮传动高速级传动比，低速级传动比；链传动传动比。 这样，总传动比。 运动及动力学参数计算 各轴输入功率 带传动输入功率 齿轮减速器高速轴输入功率 中间轴输入功率 低速轴输入功率 链传动输入功率 鼓轮轴输入功率 各轴转速 带传动输入轴转速 齿轮减速器高速轴转速 中间轴转速 低速轴转速 链传动输入轴转速 鼓轮轴转速 各轴输入转矩 参数列表 轴 参数 电机轴 I轴 II轴 III轴 链轴 鼓轮轴 功率P（kw） 4 3.8 3.65 3.5 3.43 3.2 转速n（r/min） 1440 720 180 60 60 40 转矩T（） 带传动设计 1、工作情况系数 由文献【1】表11.5查得 工作情况系数 2、计算功率 3、选带型号 根据计算功率，小带轮转速，由文献【1】表11.15 选取A型。 4、小带轮直径 由文献【1】表11.6 选取 5、大带轮直径 6、大带轮转速 7、验算传动比误差 实际传动比 传动比误差 合适 带转速 合适 8、计算带长 初取