箱梁施工组织的设计文字说明.docVIP

工程概况 二连浩特南互通式立交位于二连浩特疏港公路与二广公路相交处，二连浩特市市门以北约2.7公里处。疏港公路为一级公路，设计时速80km/h,匝道时速40km/h。路基宽度24.5m。主线桩号：K18+000-K18+980，主要匝道有，A匝道AK0+114.522-AK0+390.229长275.7米，B匝BK0+000-BK0+258.922长258.9米，C匝道CK0+127.923-CK0+266.638长138.7米，G匝道GK0+000 -GK0+258.922长258.9米，H匝道HK0+000-HK0+174.263长174.3米，I匝道IK0+124.949-IK0+269.450长144.45米，本互通立交的设置，主要实现本项目与二广公路的交通量转换，以及与二连浩特市规划东环线的连接。本互通主线位于R=∞平曲线上，主线跨二广公路。立交范围主线长980米，匝道全长1251.036米。主线设置4-30.0米先简支后连续箱梁一座。 第一节 编制依据 一、内蒙古自治区二连浩特市疏港公路二期工程（二连浩特南互通）施工招标文件。 二、招标文件提供的设计图、工程量清单等有关资料。 三、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 四、招标期间招标单位与投标单位所有来往函件及补遗书资料。 五、我公司对现场地勘察、调查资料。 六、我公司积累的成熟技术、科研成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 七、我公司可调用到本合同段的各类资源。 第二节 编制范围 《内蒙古自治区二连浩特市疏港公路二期工程（二连浩特南互通）施工招标文件》所规定的桥梁项目等全部工程内容。 一、施工总体部署 在本合同段施工过程中，以高起步、高标准、高质量、高效益的“四高”为总体目标，精心组织，精细正规，精益求精铸精品。 1、两个“确保” 一是确保安全和质量目标，二是确保工期目标。 2、达到“三高” 高标准控制施工全过程（用检测控制工序，以工序控制过程，以过程控制整体）；高效率建设本合同段工程；高水平建成本合同段工程（一次达标，一次成优）。 二、沿线建筑材料及水、电情况 1、片、碎石料场 沿线石料贫乏，但能满足本工程的需求，可用于本工程的面层、基层、路基防护以及桥涵混凝土。 2、砂、砂砾料场 沿线砂、砂砾较少,全部为山砾,质量合格, 砂、砂砾料可用于特殊路基处理及桥涵混凝土。 4、水源、电力 混凝土的拌合站，基层、底基层、路基采用二连浩特饮用水，电源为二连浩特市供电局提供，水源、电源均可满足施工要求。 5、 其它材料 水泥：二连浩特市及周边盛产水泥，且运输便利； 钢材、木材；区域内无大中型钢材、木材加工企业，钢材、木材可在钢材、木材市场或到周边购买。 第三节 施工组织管理机构 一、总体施工组织布置: 项目经理部下设三个施工队，桥涵队、路基队、路面队。中粗砂及砂砾采用汽车运至施工现场，钢材、原木、锯材等由二连浩特市购进，用电同当地电业部门联系利用现有电力线路，并配备充足的自发电设备，保证施工生产时的电力供应。 二、项目管理机构 为了优质高效完成本合同段施工任务，项目部组建强有力的领导班子和经验丰富、战斗力强的施工队伍投入本工程施工，决心以良好的社会信誉、强大的施工生产能力、雄厚的经济实力、严密科学的施工组织和管理、先进的施工工艺参与本工程施工。 根据本合同段的工程项目内容、分布特点、施工规模、施工难易程度及合同工期要求，结合我项目部施工力量、管理水平和拟投入本合同段施工队伍的情况决定组建“新疆交通建设（集团）有限责任公司二连疏港公路项目部，负责本合同段的施工组织和管理。详见项目管理机构图。 项目部设项目经理1名、总工程师1名、工程部、质检部、财务部、安全部、机料部、综合办公室及三个路基桥涵路面施工队。各科室配备负责人1 人及若干名相关专业技术及业务人员。 项目经理对工程项目全面负责，由刘东担任，总工程师负责工程质量、工程技术管理及有关新技术的研发和应用指导工作，由田绕阳担任。 工程部：负责制订和下达施工计划，检查、督促各施工队按时完成施工任务，协助总工解决施工中遇到的技术难题，编制施工项目的施工方案。负责工程计量、综合性技术管理、合同管理等。 质检部：是质量控制的专职部门，施工中同监理工程师密切配合，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。同时，对项目部中心试验室日常工作进行指导和监督。 财务部：办理索赔和支付业务，负责工资发放，资金调动、分配及流向管理，协助项目工程部做好合同管理工作。 安全部：负责本项目部的全面安全管理，指导并检查各分部的安全管理工作。 机料部：负责本项目部的材料采购及施工机械的调遣。 综合办公室：负责信息、秘书、公务及党务工作，有关项目部的日常生活管理、外来人员的接待，劳资工作；内部日常工作，对外协调处理与当地政府、