高速公路中预制空心板施工工艺及要点分析.docVIP

精品论文 参考文献 高速公路中预制空心板施工工艺及要点分析 山东省滨州公路工程总公司 山东滨州 56600 摘要：在高速公路工程的施工中预制空心板较同跨径的实心板重量轻，运输安装方便，建筑高度又较同跨径的T梁小，预制空心板是关系桥梁结构质量的关键因素，为保证公路质量，结合实际工作经验，主要对预制板的施工工艺及要点进行研究探讨。 关键词：预制空心板；准备；工艺流程；详解；施工要点 引言 随着公路建设的迅速发展，预应力空心板广泛应用于高速、干线公里，以及县乡道路和城市道路。预制空心板是关系桥梁结构质量的关键因素，但由于影响预制空心板施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格要求，对各种影响因素都必须有详细的考虑，如原材料、钢筋加工及安装、预应力钢绞线的张拉与放张、混凝土配合比、模板等。若稍有不慎或措施不当，就会在混凝土浇筑中发生质量事故，给工程造成重大损失，以致影响工期并对整个工程质量产生不利影响。 一、施工前的准备 1、首先熟悉图纸，检查各项张拉设备是否符合要求，以及龙门吊的吨位、、电力设备、变压器容量是否能够满足生产需要，施工前规范千斤顶、油表、钢绞线和各种原材料试验，根据中心提供的混凝土配合比的数据做好现场试验，严格控制进场的各种元材料，开盘前准备足各种原材料，并合理安排材料的存放，保证施工的连续性， 2、预制施工人员必须熟练掌握混凝土拌合、运输、浇筑、振捣、张拉、钢筋下料、焊接及钢筋笼的绑扎、养生、松张、起吊堆放等相关技术，保证熟练工人相对稳定，特殊工种人员必须持证上岗。 二、预制空心板施工工艺流程 1、空心板预制施工工艺流程；预制场地平整—制作空心板台座—底模及内膜板制作、拼装—钢筋捆扎、焊接—外膜安装—检验校正—砼拌制、砼浇筑—砼养护—拆除摸板—钢绞线束制备、穿放预应力束—砼强度达到后钢束张拉及锚固—孔道压浆、封孔—起吊、存放。 三、预制空心板施工工艺详解 1、预制空心板台座：台座顺桥轴向布置。为了确保预制预应力空心板梁的施工质量，防止张拉过程中梁体自重引起台座的沉降，须对台座基础进行加固处理，并采用扩大地基承载面积的办法，在经过处理的扩大基础上进行台座施工，台座两边设置硬质泡沫，严防漏浆。整个预制场地用混凝土抹面，并设有纵横排水设施，预制场纵向主排水沟共两道，分别位于两龙门轨道外侧，横向排水沟共设7道，其与纵向排水沟相联，横向排水沟分别设在台座的两端和中部。底座采用条型混凝土基础，其基本尺寸根据设计图纸确定。 2、钢绞线和钢筋制作安装；钢绞线和钢筋在棚内制作、编号和堆放，钢筋和钢绞线在施工前分批抽样进行物理性试验，其性能强度满足设计要求，经监理工程师认可才可使用。先将U型钢筋分布倒放于台面作垫衬，再布钢绞线，然后 预拉前按设计将预应力失效胶管穿入两端钢绞线，扶正U型筋，开始绑扎安装。钢筋绑扎注意将扎丝头转向上、下两侧的四周，以防气囊取出挂破，同时特别注意内膜定位制作和绑扎的准确性。 3、张拉与锚固；预应力钢绞线采用千斤顶进行单根单向张拉，并分两次进行，第一次为预拉，即提供绑扎钢筋、待钢筋绑扎完毕在浇筑砼前最后张拉到设计值，张拉预应力采用张拉伸长值双控制施工，张拉程序是0rarr;初应力rarr;100%delta;con（持荷2min 锚固)（delta;con为张拉时的控制应力）张拉中。实际伸长量在计算伸长量plusmn;6％范围内为正常，否则应查明原因，在锚固后，预应力筋对设计位置偏差不得大于5mm。张拉时锚固固定端和张拉端用锚环契片锚固，卸张后梁体靠混凝土的握裹里锚固，锚固后的变形控制在6mm以内。 4、模板；底模为精细磨平的水磨石砼台面（两边镶角铁）。安装时用龙门吊上的电动葫芦与人工配合，模板顶设耳孔拉杆固定，模板脚用木契固顶，沿纵向每2-3米设花篮拉钩加强模板稳定。内膜采用充气胶囊芯模，其承压满足强度要求，使用前进行充气检验，气囊在梁板顶面钢筋绑扎前扁平铺设，模板固定后充气，芯模拆除在混凝土初凝后放气拉出。拆模时间由现场试验确定，边摸拆除在混凝土强度达到规范的混凝土拆模时间和强度后进行。 5、板体混凝土浇注和养护；砼在场内拌合站集中拌合，有砼运输罐车送至空心板预制场，用龙门吊上的电动葫芦及浇筑灰盘提升入模，用附着式振动和插入式振动器振捣成型，砼集料满足设计和规范要求，现场严格控制水灰比，减少砼收缩和徐变，控制预应力的损失。梁顶板面浇筑收水后，拉毛板顶面为桥面砼铺装提供有利粘结面，养护在砼初凝芯模拔出后进行，采用洒水土工膜覆盖养护，养护过程派