气体燃料发动机排气道中HC氧化的CFD研究 A CFD Study on the Effect of Exhaust Port to the Oxidation of HC in Gaseous Fuel Engine.pdfVIP

第3期(总第163期) 车用发动机 No．3(SerialNo．163) 2006年6月 VEHICLEENGINE Jun．2006 ·排放控制· 气体燃料发动机排气道中HC氧化的CFD研究 韩健，郎静，张煜盛，吴宏伟 (华中科技大学能源与动力工程学院，湖北武汉430074) 擅薹：利用计算流体力学(CFD)软件耦舍详细化学反应机理对气体燃料发动机排气过程中来燃HC在排气道 的氧化压对甲醛(CHtO)生成的影响进行了研究。研究表明。采燃HC在排气道存在氧化反应，浓度约减少30“； 降低，这取凌于CHtO浓度与HC浓度的比值。 关键词：气体燃料发动机；CFD；HC氧化}甲醛；浓度 中豳分类号：TK43文献标志码：A 文章编号2006)03—0044—06 为了解决车用发动机排放造成的环境污染和日 化过程的试验研究受到很大约束，无法完成实时采 益严峻的能源问题，世界各国均在制定各种严格的 样分析。常用的方法就是在排气口用CO：对排气 车辆排放法规来规范汽车的生产和使用；同时，开始 进行冷却，阻止排气在排气道中进一步氧化，然后在 大力发展代用燃料汽车。由于天然气(NG)、液化排气道中进行采样分析，并与未进行冷却的排气进 石油气(LPG)、=甲醚(DME)、人工煤气、生物气 行对比。这种方法只能得到排气成分的时间平均 (如沼气)及甲醇、乙醇等燃料在资源、环保、价格等 值，并不能分析排气成分随时间的变化规律。Kris— 方面的优势，迅速发展起来。与汽油相比，气体燃料 tine等人采用这种方法得出结论，在排气系统中存 不仅可以节约石油资源，降低燃料费用，而且作为一 在明显的氧化反应，约有35％～45％的HC被氧 种清洁燃料，可以大大降低环境污染“]。与传统汽 化，其中大部分反应发生于排气道口]。 油机相比，cO和HC的排放量明显减少，且没有苯 采用计算机进行模拟，是得到排气道中HC氧 (C。H。)、铅(Pb)、硫(s)等有害物质。很多试验表 化的时间历程行之有效的方法。目前常用的计算方 明，尽管气体燃料发动机常规排放物有相当改善，但 法有两类： 甲醛(CH。O)等微量排放物却明显增加。CH。O是a)认为排气道中流动为塞状流动(plugflow)， HC燃料的中间氧化产物，会刺激人体的呼吸系统 将排气按时间顺序分为10段～20段微元，每段微 并有致癌性，而且在大气中与OH自由基作用产生 元具有均匀的温度、组成成分、速度等性质，并且每 光化学烟雾”]。 段微元只与排气道壁面发生热交换，而不与前后气 一般认为，发动机CHtO的排放来自气缸和排体进行质量和热量交换；因此，可以将每段微元分别 气系统中未燃HC的部分氧化。其中，排气道对 用CHEMKIN等软件进行化学计算，然后把所有微 CH。O排放的影响还不是很清楚。排气道中气体的 元的计算结果进行分析“。51；这种方法可以使用详细 流动状况比较复杂，温度范围大约在1500K～900K 的反应机理对化学反应过程进行计算，但却不能反 之间，滞留时间约几毫秒。在较高温度下，HC和 映流动导致的排气在空间上的不均匀性，而且对排 CH。O可能完全氧化生成cO和CO：；在温度较低 气进行分段，对每段微元取平均值的做法也比较粗 时，化学反应速率会极低，以到非气成分没有明显变 糙； 化口]。在这种情况下，研究排气道对HC氧化和 b)采用多维的流动模型。Hc的氧化速率由经 CHzO排放的影响是十分必要的。