无为中燃巢无路CNG加气站试营业期.docVIP

无为中燃巢无路CNG加气站试营业期间 运营总结及业绩汇报 目前，无为中燃巢无路CNG加气站的安全稳定运营是无为中燃近期工作的重中之重，也是关乎无为地区出租车运营体系正常发展的重要基础，所以，在加气站试运行期（4月19日—5月19日）这一个月内，为保障加气站的安全运行，我们不但严格执行安全操作规程、学习系统设备技术知识，而且更加相信“以人为本”，在工作中充分发挥广大员工的主观能动性，积极探索新思路，解决新问题。下面就谈谈这一个月来的一些运营情况： 基础设备运行及保养情况 为了确保加气站的安全运行，设备处于完好状态是前提，因此在试运行期间，我们制订了日常设备保养制度、主要设备定期维护保养制度、加气机定期检验制度、设备保修制度及压力容器管理制度等。同时我们要求每个假期班组的运行组长做好巡回检查工作，填写好《设备运行报表》，有故障必须向提供设备厂家及时保修处理，在设备检修过程中要求主要负责人必须到现场，努力学习、做好备份资料，这样便可以通过不断的积累学习以便在以后的工作中发挥作用。 在试运营期间，我们的主要任务就是做好加气站的主要大型设备包括流量计、压缩机、储气井、配电房和加气机的操作，对此我们要求每个班组对这些设备必须进行系统完备的学习，然后进行实际操作，在实践中掌握技巧和规律。在前期由于厂家调试不够完善，导致有两把加气枪不能正常工作，经过与厂家不断沟通学习，已成功解决。其余设备均有效运转，无论在气源紧张的时期还是出租车流量骤然增大的时刻，都能够轻松应对。性能卓越的设备加上系统全面的维护保养，使得无为中燃巢无路CNG加气站获得了广大司机朋友们的一致好评，与同行业单位相比也赢在了起跑线上！ 人员管理及岗位职责情况 在试运行期间，我们按照总部要求，设置了站长、班组长和加气工三个岗位。 加气站站长是全面负责站内工作并对公司全面负责，是安全责任第一人。在实际运营中，站长以身作则，坚持长期在加气现场指导工作、发现问题，不断调整一些不够完善的方式方法，与此同时坚持落实每周例会制度，对全员工作进行总结和提出要求， 班组长是该班作业时间内的负责人，在实际运行中，每个班组的组长一直坚持每班第一个到场，负责了站区的卫生保洁工作和交接班报表的填报工作，并且负责设备的运行检查，做到了统筹兼顾。 我站加气工在实际工作中坚持对外服务的规范标准，一致要求穿着防静电工作服、佩带上岗证、头戴安全帽，按照：诱车进站—安全检查—询问数量—加气服务—收款清算—诱车出站的流程操作，不但减少了安全隐患和钱款混乱 现象的出现，而且展现了良好的职业素养，给广大司机朋友营造了良好的服务环境，为我站的效益提高做出贡献，也更加提升了无为中燃的地区影响力。 消防安全和站区规划情况 在试营业期间，我们在给驾驶员提供稳定气源的同时，也一直不断完善加气站的站区规划。包括前期的出入口标牌安装、各种制度上墙、禁火禁烟标示的摆放、LED滚动字幕的安装，还包括消防隔离带、汽车停靠线的粉刷等基础规划。由于加气站员工团队协作，我站已初具规模，在营业期间由于合理的站区规划，使得车辆加气时井井有条、乘客在安全区域内按照防火防爆准则约束自己行为，逐渐符合一个文明、高效的加气站标准。 安全是站区的根本，而防火防爆是第一根本要务。在硬件上，我们按照要求配备了检漏壶、检漏仪和干粉灭火器，并且按照标准放置在流量计、压缩机、储气井和加气机旁。对于安全我们深知要预防为主，所以加气站在生产维修过程中需动火时，必须严格履行动火审批手续，并且建立了防火安全责任制，落实专人管理，将防火防爆安全工作纳入行政管理职责，使防火防爆安全管理工作与生产、经营密切结合，以保证防火安全措施有效贯彻。我们坚持对所有员工进行防火安全教育，增强消防意识，提高加气站的自防自救能力。并且在事故后坚持“三不放过”原则，即：查不清原因布放过；当事人与大家受不到教育不放过；安全措施不落实布放过。 经营业绩和未来发展情况 在这一个月内，我站的营业额呈稳步增长趋势，平均每日售气量在5000方左右，折合营业额2万元左右。在这期间，共办理IC卡200张，并且成功与安顺驾校建立了长期合作关系，成为我站稳定优质客户。于此同时，无城地区现已存在3家CNG汽车加气站，市场份额必然分散，但是我们按照：“提供优质气源＋热情周到服务”的模式运营，未来的前景必然更加美好。在试运营期间我站的加气车辆已占无城地区改气车辆的70%左右，在下一阶段我们的目标是提升10个百分点，我们相信一定能达到这个目标。 -------- 欢迎下载资料，下面是附带送个人简历资料用不了的话可以自己编辑删除，谢谢！ 蒋rong超 男 | 已婚 | 1988 年9月生 | 户口：湖南永州 | 现居住于广东深圳-宝安区 3年工作经验 | 团员 | 身份证： 广东省gz市宝安区518101手