河北 侯慧辉 浅谈城市交通噪声影响因素及降噪措施(修改.docVIP

浅谈城市交通噪声影响因素及降噪措施 侯慧辉 （邢台市环境科学研究院 河北054000） 摘要：随着城市化进程的飞速发展、城市道路的不断完善及人民生活水平的不断提高，各种类型的车辆数量急剧增加，交通噪声污染也越来越严重地影响着人们的生活。为了从源头对交通噪声进行控制，有必要对交通噪声的影响因素进行分析研究，并采取措施降低交通噪声的污染。 本文对影响交通噪声大小的种因素进行分析，并在此基础上提出了降低交通噪声对居民影响的措施。 关键词：交通噪声；影响因素；降低措施 噪声污染是当前全球各大城市所面临的严重的环境问题之一，并且有不断恶化的趋势。世界范围内，有超过20%的人口生活在不可接受的噪声水平之下。在欧洲，有接近60%的人口暴露于高噪声水平[1]。 在我国，随着城市化进程的急剧发展，交通噪声问题更加凸显。2000年到2008年，我国城市人均拥有道路面积从6.1平方米增加到12.2平方米，全国汽车保有量从1608.91万辆猛增到5099.61万辆[]。在未来，随着城市的进一步发展和人们对生活水平的不断提高，城市噪声问题将会变得更加严峻。城市噪声的主要污染源是交通运输所产生的交通噪声。 交通噪声是主要指机动车辆在市内交通干线上运行时所产生的噪声。交通噪声严重影响着人们的听力、身心和交流。交通振动一般频率比较低，人体脏器对低频振动非常敏感，因此低频振动对人身心的危害不容忽视。为了进一步研究降低城市交通噪声的措施，本论文将从几个方面简要分析不同条件下同一条路段的噪声大小，及对居民的影响，进而提出降低噪声的措施。 本次研究将主要以邢台市兴达路（大街-育英街）工程为例，预测不同条件下的道路噪声对敏感点的影响，及对不同敏感点的影响。 邢台市桥西区兴达路（中华大街—育英街）道路工程位于邢台市桥西区东部，道路长度为697.30m，规划红线宽度为25m，是一条南北向城市次干道。城市次干路是城市区域性的交通干道配合主干路组成道路网起到了广泛连接城市各部分与集散交通的作用。3.1声环境影响预测模型及参数选择 根据工程可研报告提出的车流量预测值及公路环评规范的要求，按不同车流量采用《环境影响评价技术导则—声环境》（HJ2.4-2009）中的噪声预测模式进行预测① 交通量 预测年日交通量预测结果。 兴达路（中华大街—育英街）（双向二车道）的单方向每小时设计通行能力为1317.5pcu/h，折算为设计年平均日交通量为19962pcu/d，昼间系数：0.8。 ② 车型比 车型构成比例5:4:1。 ③车速 设计车速按，分别进行计算。 ④单车噪声排放源强 各车型车单车噪声排放源强见下表。表2 营运各期各车型单车噪声排放源强 单位(dB) 大车(dB) 中车(dB) 小车(dB) 白天 81.5 81.7 82.1 夜间 82.1 82.2 82.3 3.2预测结果 本次预测兴达路（育英街-中华大街）从相同条件下不同设计车速，道路不同高度，及有无绿化带情况下对路两侧敏感点的影响大小来进行预测。 (1)不同时速的本次预测是在相同路面材质、相同高度（路高0m）、同样无绿化带，设计车速分别为30km/h、60km/h和90km/h情况下进行的预测。表5 时速30km/h噪声预测一览表 名称 X坐标 Y坐标 离地高度 白天[dB(A)] 夜间[dB(A)] 丽苑小区 -10 20 1.2 47.85 42.63 黄河小区 15 250 1.2 43.99 38.78 西门里小区 -55 495 1.2 51.33 46.11 中华小区 -24 488 1.2 51.48 46.26 某幼儿园 -180 356 1.2 33.09 27.88 表6 时速60km/h噪声贡献值一览表 名称 白天[dB(A)] 夜间[dB(A)] 丽苑小区 55.53 50.42 黄河小区 51.67 46.57 西门里小区 59 53.9 中华小区 59.16 54.05 某幼儿园 40.77 35.67 表7 时速90km/h噪声贡献值一览表 名称 白天[dB(A)] 夜间[dB(A)] 丽苑小区 60.04 55.01 黄河小区 56.18 51.16 西门里小区 63.52 58.49 中华小区 63.67 58.64 某幼儿园 45.28 40.26 ，设计时速30km/h时，公路对敏感点的昼间贡献值在33.09~51.48dB（A）之间，夜间贡献值在27.88~46.26 dB（A）之间；设计时速60km/h情况下，对敏感点昼间贡献值在40.77~59.16dB（A）之间，夜间贡献值为35.67~54.05dB（A）之间；时速90km/h情况下，对敏感点昼间贡献值为45.28~63.67dB（A