船舶通讯 VHF.ppt

概要船舶VHF通信概述 船用VHF收发设备VHF-DSC终端设备及VHF EPIRB JRC VHF-DSC无线电台 Sailor 船用VHF 及Skanti船用VHF 日本ICOM-45 船用VHF 日本ICOM-59 船用VHF 4.1 船舶VHF通信概述 一、VHF通信的基本原理 1.调频的概念 ①船用VHF通信采用调频（FM）体制。 调频是指载波信号的频率受控于调制信号的幅度，即载波的频率随着调制信号幅度的变化而变化,已调波的幅度与载波幅度相同 既是现场通信的主要手段，也是驾驶台与驾驶台之间通信的唯一手段。 ②调频指数是指调频波的最大频偏△fmax与调制信号最高频率Fmax的比值。 mf=△fmax/Fmax ③调频信号的理论带宽为无穷大。 实际带宽为： mf＞1时,宽带调频。 B=2(mf+1)Fmax=2(△fmax+Fmax) mf≤1时,窄带调频。 B=2Fmax 二、VHF通信的特点 1.通信距离近，正常距离为25NM,适合建立以岸台为中心的近距离蜂窝式通信网，为消除网组间的相互干扰，对设备发射功率给以限制。 船台≤25W，一般在6～25w之间，并应能减小到≤1w ，岸台≤50W 2.VHF天线尺寸小，采用鞭状天线,易于架设。 （1～1.5m） 3.抗干扰能力强. 4.存在门限效应，VHF设备中设置静噪电路。 当输入信噪比低于一定门限值时，输出信噪比明显下降，从而使扬声器中出现大量噪音，这种现象称为“门限效应”。 为保持工作环境的安静，要求在输入信噪比低于门限值时，设备自动切断扬声器的输出，当输入信噪比高于门限值时，再自动恢复正常输出。 5.占用频带宽，频带利用率较低。 三、水上VHF通信的工作种类和方式 1.工作种类 ①F3E/G3E---调频/调相(FM/PM)无线电话。 ②F2B/G2B---调频/调相自动接收报。 (用于DSC方式) 2.工作方式 ①单工通信 通信时双方交替进行发射的一种操作方式。分为同频单工和异频单工，按CCIR建议，水上VHF通信中船舶间的通信只使用同频单工方式。 ②双工通信 通信时双方可同时进行收发的一种操作方式。通信时双方使用保持一定频率间隔的两个不同频率进行通信。 ③半双工方式 通信中船台按下按压开关时发射机才发射，松开按压开关时发射机关闭，但接收机却一直处于接收状态，这种方式通常被称为半双工或准双工工作方式。 3）半双工方式 ① ② ③ ④ 按规定，在水上VHF通信中船台与岸台间并通过岸台转接到公众通信网用户的通信，只能使用双工方式。 为节能和减少不必要的电磁辐射，通信中船台仍然采用受控发射，但却一直处于接收状态。因此，此种方式也被称为半双工或准双工工作方式。 船岸间为港口工作或船舶动态业务进行的通信，可以使用同频单工方式，也可使用异频准双工方式。 岸台采用船台设备时，则只能使用同频单工方式与船台通信。 四、VHF通信主要特性 1.工作频率：156～174MHz. 2.ITU频道划分：57个 一个频道25kHz 01～28 60～88 单工：20个 双工：35个 保护：2个（单工） (CH75、CH76保护CH16) 两个AIS频道：2个 AIS1:161.975MHz AIS2:162.025MHz VHF CH06（156.300MHz）用于船舶间导航和避让操作的通信；也可用于船舶电台和从事于协调搜救工作的飞机之间的通信。 VHF CH13（156.650MHz）航行安全通信信道，主要用于船舶间的航行安全通信，还可根据国家有关部门的规定，用于船舶移动和港口操作业务。 如果各类业务只需要一个信道，则船舶间通信首选VHF CH06信道； 港口工作通信首选VHF CH12信道； 船岸常规公众通信首选VHF CH26信道。 3.发射功率:船台6～25w,可减小到1w,岸台50W。 4.最大频偏:±5kHz,调制话音最高频率为3kHz。 5.电波辐射方式:垂直极化。 6.必要带宽（辐射带宽）:16kHz [B=2(5+3)=16kHz] 7.CH70是DSC的专用频道。 8.收发转换时间≤0.3s, 频道转换时间≤5s，在开机1mins工作。 9.采用预去加重技术,提高了接收端的信噪比。 10.船用VHF接收机的灵敏度应优于1μV。 4.2 船用VHF收发设备一、VHF设备基本的组成 双 工 器 控 制 单 元 面 板 单 元 显 示 器 话 筒 DSC 终 端 扬