京通铁路朝阳地至通辽段电气化改造工程穿跨越施工方案.docxVIP

京通铁路朝阳地至通辽段 电气化改造工程JTSG-1标段 穿跨越铁路施工方案 中铁二十二局集团有限公司京通项目部 二○一六年九月十八日 一、66KV及以上线路跨越方案 编制依据 1.1《110-750kv架空电力线路施工及验收规范》GB50545—2010 1.2《工程建设标准强制性文件》2006年版 1.3《电力建设安全工作规程第2部分：架空电力线路》DL5009.2-2005 1.4《跨越电力线路施工规程》DL/5106-1999 1.5京通电气化改造迁改工程设计说明 1.6《张力架线施工安全技术作业指导书》 1.7《铁路跨越现场调查资料》 2、工程简要说明 2.1本工程66KV及以上线路跨越设计采用中铁六院根据《改建铁路京通铁路朝阳地至通辽段电气化改造工程施工图 第九篇电气化》第四章（受电气化影响的电力线路的处理）的要求进行迁改。66KV及以上电力线路加高跨越，导线最低点距离轨面距离符合规定。 2.2现已委托电力设计院进行施工设计，初步设计原则跨越段采用耐张段组合为“耐——直——耐”；距离铁路线路中心距离满足迁改设计要求；导线距离轨面的距离在设计要求的基础上加1米的裕量；跨越角度保证不小于60度。 3、铁路越线架搭设尺寸 3.1 跨越架搭设长度规定：L≥（D+4+2Zx）/sin a D：线路两边线的距离 Zx：送电线路两边线在跨越点处的最大风偏距离 a：与被跨越物的交叉角 3.2.根据现场初步调查，跨越架搭设高度为17米，路基高度经现场实际测量，跨越封网后防护网距轨面的距离10m，防护网的长度25.5m，宽度12m； 3.3越线架的有效高度为11米。 3.4跨越架拉线的地锚采用500mm*500mm*12000mm的5吨铁地锚，地锚埋设坑深1600mm。 4、越线架施工方案：（如图） 4.1将采用双面四排搭设跨越架方式进行施工。现场断面图： ` 4m `` 17m 4m z 5m 16m 10m 4m  跨越架正面搭设示意图1-2 4.2.1 对于铁轨外侧的配电线路以及光缆通讯线路搭设相应的跨越架进行保护，防止对通讯以及配电线路的损伤，造成重大影响。 4.2.2在铁路两侧路基处3m处、导线垂直下方搭设主架高17m，宽12m越线架，越线架搭设时需要搭设辅助架，辅助架第一排架高度为13米宽为2米，辅助架第二排架高度为9米、宽度为2米，辅助架第三排架高度为5米、宽度为2米，长度均为主架长度等长12.1米，越线架采用Φ13.5mm铁丝绳拉线固定。 4.3采用Φ80mm、6m松木杆搭设立体结构越线架，松木杆的架体立杆应垂直埋入坑几，杆坑底部要夯实，埋深不少于0.5m，回填后要夯实。底部全部绑扎扫地杆。跨越架的横杆应于立杆成直角搭设，并利用拉线连接以增强越线架的稳定性。用卡加连接钢管，越线架必须有牢固可靠的支撑杆、剪刀撑、扫地杆及羊角。 绑扎时采用双股8#铁线进行绑扎，绑扎时立杆与立杆间松木杆底部与稍部进行搭接搭接长度不小于1.5米，立杆与横杆间绑扎要采用十字交叉，立杆和撑杆绑扎在一起，不能与横杆混绑。要设置好剪刀撑、扫地杆及羊角。 4.4越线架搭设完毕后，用一根Φ10的循环绳抛过路基到对面，用循环绳带封顶绳绝缘绳进行封顶。封顶网采用Φ10尼龙网，网眼不大于10cm*10cm. 5、使用松木杆搭设越线架的规定： 5.1松木杆越线架立杆与大横杆应错开搭设，搭拉长度不得小于1.5m。 5.2越线架的横杆应与立杆成直角搭设，并应按装扫地杆。 5.3越线架两端及每隔6-7根立杆应设置剪刀撑、支杆或拉线，拉线的挂点、支杆或剪刀撑的连接点应设在立杆与横杆的交接处，支杆与地面的夹角不得大于60°。 5.4松木杆跨越架的立杆间距不大于2m，大横杆间距不大于1.2m，小横杆间距不大于1.5m. 5.5越线架的搭设必须牢固可靠、所处位置准确，应用精纬仪定位。 5.6越线架架顶的横杆要有足够的强度，且横杆表面必须使用对导线磨损小的绝缘材料。如用金属杆件加做横杆，则必须在其表面上包胶。 5.7越线架应按有关规定悬挂醒目标志。 5.8在铁路上作业施工人员不得带红色安全帽。 5.9参加跨越的施工人员必须熟练掌握跨越施工方法，并熟悉安全措施，经项目部组织培训和技术交底后方可参加跨越施工。 5.10跨越架的拉线采用φ13.5mm钢丝绳，锚于事先挖好的地锚处。地锚使用见下表： 使用部位地锚规格埋设深度马道角度拉线地锚0.5m*0.5m*1.2m铁地锚1.6m≤45°5.11强风、大雪过后应对跨越设施进行检查，确认合格后方可使用。 5.12搭设和拆除越线架时应设安全监护人。 5.13越线架搭设后，经项目部、监理工程师验收合格后方可使用。 5.14越线架与被跨越物的最小安全距离不应小于下表的规定。 被跨越物铁路距架面最小水平距离（米