双层公路钢桁梁桥车桥耦合振动 Vehicle-bridge coupled vibration of highway double-deck steel truss bridge.pdfVIP

第 12卷 第6期 交 通 运 输 工 程 学 报 Vo1．12 NO．6 2012年 12月 JournalofTrafficandTransportationEngineering Dec．2012 文章编号 ：1671—1637(2012 双层公路钢桁梁桥车桥耦合振动 刘永健 ，刘世忠 ，米 静 ，程 高 (1．长安大学 陕西省公路桥梁与隧道重点实验室，陕西 西安 710064； 2．太原科技大学 交通与物流学 院，山西 太原 030024) 摘 要 ：为研究车桥耦合振动对双层公路钢桁桥冲击效应的影响，基 于分离法 ，以车轮与桥 面接触 点为界 ，将车桥耦合振动系统分为车辆与桥梁2个子系统，分别采用虚功原理与有限元法建立各 自 的运动方程，并通过车轮与桥面接触处的位移协调条件及车桥相互作用力的平衡关系相联系，采用 迭代法求解系统响应 。以某双层公路简支钢桁梁桥为研究对象，应用 ANSYS软件建立三维梁格 有限元模型 ，分析 了车速 、桥梁阻尼 、桥面平整度及 不同加载模式对车桥耦合振动的影响。研 究 结果表 明：车速与双层钢桁梁桥冲击系数之 间没有规律性的函数关系；桥梁阻尼增大，能使钢桁 桥杆件 内力、位移冲击 系数适 当降低 ；桥面平整度是车桥耦合振动的一个重要激励 ，桥面状况越 差则车辆振动越强烈，对桥梁的整体和局部产生的冲击作用越大 ；单双层加载模式的不 同对桥 梁整体的动力响应改变不大，但是对局部动力响应 的影 响比较 明显，应在桥梁设计时考虑局部 冲击效应 的影响 关键词 ：桥梁工程 ；双层公路钢桁梁桥 ；分离法；冲击效应 ；车桥耦合振动；数值模拟；冲击系数 中图分类号：U441．3 文献标志码 ：A Vehicle—bridgecoupledvibrationofhighwaydouble—deck steeltrussbridge IIU Yongjian ，LIU Shi—zhong～。MIJing，CHENGGao (1．KeyLaboratory forHighwayBridgeandTunnelofShaanxiProvince，Chang’anUniversity，Xi’an 710064 。 Shaanxi，China；2．SchoolofTransportationand I．ogisticsEngineering，TaiyuanUniversityof ScienceandTechnology，Taiyuan030024，Shanxi，China) Abstract：In order to study the impacteffectofvehicle～bridge coupledvibration on highway double—decksteeltrussbridge，contactpointbetweenwheelandbridgesurfacewasregardedas fringe，vehicle—bridgecoupledvibration system wasdivided intovehicle subsystem andbridge subsystem basedon separationmethod．Themotion equati