连拱隧道设计计算荷载合理取值研究 Research on Reasonable Design Load Values for a Multi-Arch Tunnel.pdfVIP

现代隧道技术 竺鬈NTUNNELLlNG ………叫…7。…’……… TECHNYGOLO究研值取理合载荷算计计设道隧拱连 文章编号：1009—6582(2012)05一0044—07 连拱隧道设计计算荷载合理取值研究 郑文博1 蔡永昌1 石湛1’3 聂建春2 (1同济大学地下建筑与工程系岩土及地下工程教育部重点实验室，上海200092； 2江西昌泰高速公路有限责任公司，吉安343000； 3中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉430063) 摘要为了克服已有连拱隧道的荷载取值缺乏理论依据问题，文章基于公路隧道设计规范中普通分离式隧道 松动荷载计算公式，选取恰当的计算参数，建立合理的连拱隧道计算模型，得到了双洞四车道连拱隧道的松动圈范 围和松动荷载的合理取值，并给出了相应的连拱隧道荷载计算公式，将从分离式隧道松动荷载到连拱隧道松动荷载 这一推广过程由纯经验的推导变为半经验半理论的推导，具有更明确的理论依据和更强的参考及使用价值。与现场 的实际监测数据等的对比分析，验证了所提出的连拱隧道松动荷载模式的合理性。 关键词连拱隧道松动范围设计荷载计算模型 中图分类号：U452．2 文献标识码：A 1 概 述 计算分析和强度验算，而我国目前的公路隧道设计 自上世纪90年代以来，随着我国经济的持续快 规范还未提出连拱隧道的荷载计算方法，这一缺陷 速发展，我国公路、铁路、市政等交通基础设施迎 在某种程度上制约了连拱隧道建设技术的发展口1。 来了建设和发展的黄金时期。在山地和丘陵地区， 因此，针对连拱隧道的结构特点进行其荷载模式研 为了满足行车需要，达到克服高差、缩短里程、改 究，对推动连拱隧道的建设和发展显得尤为重要。 善线形及保护生态环境等方面的要求，隧道的选择 2连拱隧道设计荷载研究现状 和修建日益引起人们的重视，新的隧道结构型式也 不断涌现，连拱隧道即是其中之一。 现阶段隧道的设计计算荷载大多直接采用规范 连拱隧道是伴随着我国高速公路建设迅速发展 提供的基于统计数据的松动荷载经验公式，由于该 而提出的新型大跨度隧道结构型式，与分离式隧道 公式是对以往普通分离式小断面隧道的经验总结， 相比，其优点在于线形流畅、占地面积少、空间利 其对于大断面的连拱隧道的适用性还有待研究。鉴 用率高，并且便于运营管理；但其缺点也很明显， 于连拱隧道的结构特点，直接采用普通分离式隧道 例如整体跨度大、结构复杂、施工工序繁多、设计施 的松动荷载计算公式来计算是不合适的，这也是现 工难度较大等。正是由于连拱隧道的这些特点，其 阶段工程界的共识。 荷载模式与普通分离式隧道应存在着明显区别。若 虽然连拱隧道出现时间较晚，但是我国学者在 还是按照分离式隧道的荷载模式进行连拱隧道的设 其荷载模式方面已经取得了一些进展，现将其归纳 计，必然会对衬砌结构的受力造成不利影响，由此 如下：申玉生”1提出应采用按照整个连拱隧道跨度减 产生不同类型的衬砌病害“1。由于现阶段我国隧道 去中墙厚度的净跨度来计算连拱隧道荷载，计算公 结构的设计计算一般采用荷载一结构模式进行内力 式可以采用规范推荐的松动荷载计算公式。余凡H1提 修改稿返回日期：2012-08—26 基金项目：长江学者和创新团队发展计划资助(IRTl029)． 舞奢 第49卷第5期(总第346期)2012年10月出版 No．346Oct．2012 、协1．49，No．5，Total 万方数据