金塘大桥桥墩冲刷现状分析 Analysis of Local Scour around Piers of Jintang Bridge.pdfVIP

浙江交通职业技术学院学报，第15卷第3期，2014年9月 of InstituteofCommunications Journal Zhejiang V01．15 No．3，S印．2014 金塘大桥桥墩冲刷现状分析 张继东，陈星宇，颜永先，范厚彬 (浙江舟山跨海大桥有限公司，浙江舟山316000) 摘要：金塘大桥设计阶段采用当时工程海域的地形和潮流状况进行相关计算研 究。近些年金塘大桥附近海域现人类活动增强，局部潮流和泥沙动力条件发生了较 大的改变，导致大桥附近部分海域及桥墩附近发生了较大的冲刷，对大桥的安全运 行产生影响。大桥投入运营后，金塘大桥公司在2011年、2012年对金塘大桥桥墩 及附近海床进行冲刷观测，2013年再继续跟踪观测的基础上对三年来的桥墩及海 床冲淤变化情况进行了分析。连续3年跟踪观测与分析表明，桥位断面东侧海床的 深槽较为稳定，中通航孔西侧有较大冲刷。目前金塘大桥各墩的冲刷坑高程均高于 设计冲刷高程值，但部分桥墩富余冲刷深度较小，重点桥段的桥墩需进一步加强观 测，需密切关注海床冲刷与局部冲刷的后续发展情况，为大桥的安全运营提供技术 支持。 关键词：局部冲刷；现场观测；海床断面；冲淤分析 中图分类号：U442．32文献标识码：A doi：10．3969／j．issn．1671—234X．2014．03．007 文章编号：1671—234X(2014)03—0032—05 6．0m。在E56至E74之间，最大冲刷深度9．0m。 0引言 个别地方已经非常接近设计的最不利冲刷高程。为 进一步了解金塘大桥桩基冲刷实际状态，做好大桥 金塘大桥附近海床冲淤及桥墩局部冲刷研究阶 安全运行的管理，根据专家会议精神，在多方征求 段采用的2002年及以前的实测地形及水文泥沙。意见与调研后，于2012年6月底7月初委托某研 2002年之前金塘大桥所在的海域海床冲淤较为稳究院进行了金塘大桥桥墩局部冲刷第二次本底观 定，但近10年来人类活动增强，导致了该海域冲 测，获取了大桥桥墩与海床面在不同季节的冲刷状 淤条件的剧烈改变，加之水沙条件变化的影响，大 态。在此基础上，开展了冲刷状况初步分析，探讨 桥水流及泥沙条件及海床地形已出现较大的变 了部分桥墩冲刷加剧的原因，梳理各桥段桥墩局部 化[1]1，大桥附近海床及桥墩附近发生了较大冲刷， 冲刷深度，分析其变化趋势，着重找出桥墩冲刷重 将影响到大桥的安全运行，因此加强对金塘大桥桥 点观测的桥梁段。 墩桩基冲刷监测和评估分析就尤为重要。 2011年11月，大桥管理部门委托某勘察设计1 工程概况 ． 院对金塘大桥桩基冲刷进行了初始状态检测，发现 金塘大桥部分大桥桩基附近海底冲刷形成很大的坑 1．1金塘大桥概况 m×90 穴，平均大小在45 m范围，深度在3．0— 金塘大桥是舟山大陆连岛工程的第五座也是最 收稿日期：2014—06—21 作者简介：张继东(1969一)，男，浙江绍兴人，高级工程师，E—mailI Hyyzjh@tom．eom。 万方数据 第3期 张继东，陈星宇，颜永先，等：金塘大桥桥墩冲刷现状分析 33 长的一座跨海大桥，是国家高速公路网甬舟高速公 km，由主通航孔桥、东通航孔桥、西通航孔桥、 路(G9211)的主要组成部分，双向四车道，设计 非通航孔桥、浅滩区引桥、金塘侧引桥、镇海侧引 行车速度为100