隧道工程突水机制及对策 Mechanism and Countermeasures of Water-Bursting in Railroad Tunnel Engineering.pdfVIP

第! 卷，第# 期$ $ $ $ $ $ $ $ $ 中 国 铁 道 科 学 %’( ! )( #$ ! * * + 年 , 月$ $ $ $ $ $ $ $ $ -./)0 10/2304 5-/6)-6 57897:;7 ，!**+$ 文章编号：=**=?+@! （!**+ ）*#**+* 隧道工程突水机制及对策 = ! @ @ 蒋建平 ，高广运 ，李晓昭 ，罗国煜 （=A 上海海事大学 交通运输学院，上海$ !**=@# ；! A 同济大学 土木建筑学院，上海$ !***,! ； @A 南京大学 地学院，江苏 南京$ !=**,@ ） $ $ 摘$ 要：为防治隧道工程水害，运用系统分析方法、岩体结构控制理论和岩土优势面理论，研究隧道工程 突水机制及其对策。结果表明，充足的水源、顺畅的和足够大的通道是突水必须具备的! 个基本条件。水源包 括含水层、江河、溶洞和采空区积水、洪水倒灌水、富水优势断裂；通道主要是断裂，断裂包括原生断裂、活 化断裂和后生断裂。断裂的富水性、导水性受断裂的时间性、断裂的规模及空间结构、断裂力学性质、断裂两 盘的岩性、施工对断裂的扰动程度等因素的综合影响。建立断裂的时间、断裂力学性质、断裂规模、断裂两盘 岩性? 种优势指标及其量化评价体系。根据优势指标确定某具体隧道工程中断裂的突水等级，对不同等级的突 水优势断裂采用不同的工程对策，但对非突水优势断裂必须考虑施工扰动后的活化问题。 $ $ 关键词：隧道突水；隧道工程；断裂；水源；导水性；富水性 $ $ 中图分类号：B?#!( ==$ $ 文献标识码：0 $ $ 在铁路、公路、水电等各种隧道工程施工中， 有充足的水源；水源和隧道之间有顺畅的、足够大 地下水处理是一个重要的问题，若处理不好发生突 的通道。 水事故［=—=# ］，将危害严重。我国京广线大瑶山铁 ! !# 水源 路隧道 （长=?( @ F: ）过, 号断层时，最大突水量 充足的水源是造成隧道工程突水的前提条件。 达?( C G =*? :@ ·H I = ［=+ ］。襄渝线大巴山铁路隧道 主要有以下几种水源。 因切断岩溶通道及断层破碎带，突水量达 =( , G = ）含水层特别是承压含水层是常见的情形， =*? J !( G =*? :@ ·H I = ［= ］。日本旧丹那铁路隧道 隧道工程突水多是由地下承压含水层的水造成的。 过大断层时，突水量高达!C( C G =*? :@ ·H I = ，由 ! ）隧道工程之上的水库、江、河、海也是经 于突水事故的频繁发生，隧道历时=+ 年才建成。 常遇到的易造成突水的水源。 日本黑部? 号铁路隧道穿越一条)6 向陡倾断层破 @ ）溶洞、老采空区积水。 碎带时，突水量达*( ++ :@ ·K I = 。黎巴嫩阿尔瓦水 ? ）江、河等发生洪水时，洪水沿各种通道进 @ I = 入地下的倒灌水。 电隧道，穿越断层时突水量达( =!# : ·K 。美 # ）一些富水的优势断裂本身就是含水层。此 国5LM NLOPM9 输水隧道，施工中遇到? 条大断层、 时，它不仅是导水的通道，还是断裂含水层。 !* 余条小裂隙 （受)3 向的5LMQLOPM9 断层控制）， ! $# 通道 断层突水量达( =!# :@ ·K I = ［=C ］。 =( !( =$ 隧道直接穿过水源区 因此，本文对隧道工程中突水机制及对策进行