大桥主梁合拢段施工方案.docVIP

惠青黄河大桥主梁合拢施工方案 一、工程概况 惠青黄河大桥主桥箱梁共设3个合拢段，即2个边跨合拢段、1个中跨合拢段，合拢段均长2m，高3.5m，底宽11.574m，顶宽20m，混凝土方量29m3，梁段重72.5t。设计为体外合拢，在每个悬臂端及现浇段顶面及内箱里共设置了8个反力墩，反力墩尺寸为70×120×80cm。采用型钢结构作为体外临时的刚性支撑。中跨在边腹板的上下倒角各设置一个预顶力撑杆，用4台YD200A千斤顶施加6000KN的水平预顶力。 二、施工顺序 6－26施工完毕后，将边跨挂篮的底桁平台及侧模向前移动，直至5＃墩现浇段28－1，作为边跨合拢段的施工吊架，中跨挂篮不动。 7－26施工完毕，将边跨挂篮的底桁平台及侧模向前移动，直至8＃墩现浇段28－1，作为边跨合拢段的施工吊架，中跨挂篮不动。 两个边跨合拢段施工完成后，利用两个中跨挂篮的底桁平台前横梁作为支点，搭设平台进行中跨合拢段的施工。 三、施工方法 主跨箱梁采用先施工边跨现浇段，后施工边跨合拢段，再进行跨中合拢段的方法，采用低温合拢。 斜拉桥合拢是一个体系转变过程，约束增加，超静定次数增大，合拢应着重考虑三个方面的条件： (1)、在合拢施工过程中，合拢段两端线型标高要保持一致。 (2)、温度相对稳定，温度稳定持续时间要满足合拢段临时固接。 (3)、无应力合拢，即保证合拢施工不引起后期结构产生永久性次内力。 为满足三方面条件，采用施加预顶力方案消除结构因砼收缩、徐变引起结构产生永久性次内力，采用压重方案来调整线型标高、采用换重方案使荷载分布在合拢前后和合拢过程中保持一致，避免在合拢施工过程中和施工前后荷载变化引起合拢段受力破坏，采用刚性撑杆临时锁定方案来防止因温度变化引起合拢段受剪破坏。 1、边跨合拢 (1)测量 测量组提前观测主桥悬灌节段与现浇段的线形与标高，以保证桥梁顺利合拢。 （2）反力墩施工 施工现浇段28－1、悬臂段26’时，同时绑扎为边跨、中跨合拢段施工准备的32个反力墩钢筋，并注意预埋N5钢板，N5钢板必须竖直，反力墩混凝土与梁体混凝土一起浇注。注意预埋挂篮的底桁与外滑梁吊杆锚孔。 待26’、26号段混凝土达到设计要求强度并满足养护龄期后，张拉T34、T35纵向预应力束，压浆、封锚。 （3）模型 边跨合拢段施工利用6号、7号边跨挂篮作为施工吊架，模型采用原挂篮模型。现浇段28－1完成后，拆除现浇段前端2米范围内的支架，为挂篮的前行留出空间，悬灌段26号施工完毕后，拆除挂篮前端的操作平台，将边跨挂篮的底桁平台及侧模向前移动，直至现浇段范围内相应位置。挂篮走行如下： 放松挂篮外模的后吊架，使外滑梁落在外模走行架上，走行外滑梁，使边跨外滑梁前行到28－1段，并用Φ32精轧螺纹钢作吊杆，吊在28－1与26’上；解除挂篮底模架的前吊带，用倒链将底模平台与外模支架的重量全部转移到外滑梁上，拆除底模后吊点；检查力系是否转化完毕，然后拖拉外模支架与底模到位；将底模提升，锚固在现浇段28－1与悬臂段26’上的预留锚孔上，将外滑梁用千斤顶打紧，锚固；测量组放中线与调整立模标高后进行边跨合拢段的施工。 （5）临时固结合拢 刚性撑杆在桥下加工成型，撑杆端头钢板与撑杆必须垂直，以保证刚性撑杆轴心受力，避免撑杆失稳。待反力墩混凝土达到要求强度后，将刚性撑杆的固定端钢板与反力墩预埋的N5钢板相焊接，焊缝满足规范与设计要求。焊接时采用跳跃法，以减小焊接变形。 在刚性撑杆的活动端打入钢楔形块，并焊接固定，合拢劲性骨架焊接量大，合拢临时固接时间长，在焊接施工过程中，劲性骨架焊缝厚度如达不到设计要求，抗剪能力低。在合拢临时固接时间内，温度要稳定，以避免因温度降低斜拉索、主梁收缩，使劲性骨架轴向受拉、竖向受剪、使劲性骨架焊缝在双向剪应力作用下被剪坏，焊接时选择在一天中温度最低时施工，且温度控制在15℃以下，避免刚性撑杆的热胀冷缩，产生较大的拉应力，将焊缝拉裂。合拢临时固接时间选择在晚上的10点～第二天清晨５点。 （5）混凝土合拢 绑扎边跨合拢段钢筋，关模。 利用BB1、DB1孔道，作为边跨合拢段的临时锁定预应力束。采用15-7φ5钢绞线、15-15锚具，在施加临时张拉力时，BB1临时束为750KN，DB1临时束为500KN。 灌注边跨合拢段混凝土，，合拢段混凝土严禁掺加早强剂，灌注时间也应在一天的温度最低时施工，且温度控制在15℃以下，合拢段混凝土灌注要求一次完成，灌注时间不超过四个小时。在混凝土强度达到85%，且满足规定的养护龄期后，拆除体外刚性撑杆，张拉合拢段预应力束。先张拉孔道未被占用的永久束，最后将BB1、DB1张拉到设计要求的永久性吨位。 合拢段预应力压浆、封锚。边跨合拢段施工结束。 2、中跨合拢 (1)模型 中跨合拢采用托架合拢，托架利用6号墩与7号墩的中跨挂篮底桁平台的前横