脚踏式发电装置机械结构设计.docVIP

目 录 1 绪论 2 2 脚踏式发电装置的设计要求 2 3 脚踏式发电装置系统结构 3 3.1 总体外观的设计 3 3.2各主要部分设计 4 3.2.1 脚踏式发电装置车座的设计 4 3.2.2 脚踏式发电装置车把的设计 5 3.2.3 脚踏式发电装置大梁的设计 6 3.2.4 脚踏式发电装置支架的设计 6 3.2.5 脚踏式发电装置脚踏板的设计 8 3.2.6 脚踏式发电装置传送轮以及V带的设计及其计算 9 3.3 发电机型号的选择 15 3.4 蓄电池型号的选择 15 4 脚踏式发电装置控制系统结构方案设计 16 4.1 脚踏式发电装置设计要求的方案分析 16 4.2 系统配置说明 16 4.2.1 健身发电系统 16 4.2.2 蓄电及逆变系统 17 4.3 应用说明 17 5 结束语 17 致谢 18 参考文献 19 附录1整体装配俯视图 20 附录2整体装配的正视图 20 附录3发电机与外壳的配合视图 21 1 绪论 随着社会的发展，能源问题逐渐成为人们关注的问题，要实现可持续性发展必须节省、或找到替代性能源。随着人们生活水平的提高，人们越来越注重健身。各种健身器具开始进入家庭，逐渐成为热销商品。但美中不足的是，现有的健身器具大都忽略了对人体能的利用，致使大量人体能被白白消耗掉（尤其在运动员训练基地），这是一种容易被人视而不见的巨大而无形的浪费！正因如此，有必要设法将其收集利用起来，以物尽其用，造福社会。 脚踏式发电装置把发电机和健身器材结合起来，成为有益健康的健身器，集健身、发电、储电、应急及平时用电、环保于一体的多益器具，是在健身器中装入一般的发电装置，使健身时的运动力和发电时的阻力融为一起，达到既健身又能发电，有与其它健身器不可比拟的效果，真正地实现把每个人的力转化为光和热。当健身力作用在发电装置上所发出的电经储备，后逆变成标准电源，基本能满足家庭看电视、电风扇、照明的使用，不论是在城市、乡村或是野外都可使用，可起到良好的节能效果。 目前国内对于此类节能健身器材还没有相当成熟的技术，投入研究的单位和个人也比较少；市场上仅有些为数不多的同类产品，还处在仿制生产阶段，产品研发和技术创新能力不足，无论是在电瓶均匀充电还是逆变电路方面都不是很理想。 从国内外同类健身器材现状的研究分析，它具有较大的前景和发展空间，为此，本课题将在参考国内外同类装置技术的基础上，加以更新改进设计，新设计的装置将会解决健身器材均匀充电和能量逆变的问题，缓解当今社会能源紧缺的现状，相信它会很快得到推广和利用。 本设计采用人体仿生学对整体进行系统分析设计，通过对若干方案的比较，最终评选出比较合适的方案。针对整体外观的设计、V型带的选择计算和设计、传动比的选定、及各个零件的具体设计、最终确定设计方案。 2 脚踏式发电装置的设计要求 装置的具体设计要求为： （1）（2）。（3）。 （4）。 （5）。基于以上的要求，所设计的系统必须有以下结构模块：、、、、 。.1 总体外观的设计 本实用新型涉及一种机械装置，即一种发电装置。这种装置的主体也是有机架、、、 图1整体三维视图 车架等主体部分考虑到车的经济性和稳定性，最终采用碳合金钢管连接，参考实用五金手册最终确定钢管的厚度为2mm，这样既能保证车的坚固，又能兼顾到整体造价，比较合适。 该装置两个支架分别向上延伸，一个连接车座，而另一个连接车把。车把和车座之间采用三角形加固，既坚固有稳定。后支架的下面还装有以发电机，通过V带与脚蹬上的V带轮相连接，由人力驱动发电机产生电能，进而储存在蓄电池中，再通过逆变电路输出AC－220V，50HZ48VDC输出接口，直接接入48V.2各主要部分设计 3.2.1 脚踏式发电装置车座的设计 车座表面采用传统的设计即可，材料柔软，有弹性。具体尺寸参考自行车手册的即可，车座下面还装有2个减震弹簧，更加增加了健身者健身时的舒适度，减轻了疲劳[13]。 车座底架采用直径为29mm、厚度为2mm、长度为250mm的空心管设计。与大 梁的孔进行连接。如图2是车座的三维立体图。 图2车座的三维立体图 3.2.2 脚踏式发电装置车把的设计 车把部分也不需要做太大的改动，只要增加它手握时的舒适度就可以了，也是参考自行车手册的设计参数，具体的尺寸如下： 车把下面支架长度为245mm； 支架为直接时25mm，厚度为2mm的钢管； 车扶手的长度为100mm； 车扶手采用直径为30mm的皮质管套； 车扶手连接的钢管直径为22mm。 扶手两侧采用一定的曲度连接，增加美观和舒适度。 车扶手和支架连接的地方采用套管活动连接，并且配有螺纹孔，可以根据个人喜好来改变车扶手的角度，