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公路2012年3月第3期 HIGHWAYMar．2012No．3
文章编号：0451—0712(2012)03—0104一04中图分类号：U416．217 文献标识码：B
高等级公路沥青混凝土路面碾压工艺的研究
关长禄，吕得保，陶志政
(吉林省交通基本建设质量监督站长春市 130021)
摘要：沥青混凝土路面发生早期损坏，很多都是由于路面压实不足造成的。在沥青混凝土路面施工过程中，
碾压工艺直接影响沥青混合料的压实和路用性能。通过改善压实工艺从而保证混合料充分压实，是提高沥青混凝土
路面建设质量的关键。为选择合理的碾压施工工艺，结合高等级公路沥青混凝土路面施工实际，针对改性沥青SMA
混合料碾压施工工艺进行了试验研究，改进了传统的首尾相接的纵列分段碾压的施工工艺，提出了压路机并列成梯
队循环碾压的工艺，有效提高了混合料碾压温度，保证了施工压实度，提高了沥青混凝土路面的工后品质，将有利于
减少沥青混凝土路面的车辙、水损害等早期病害，提高沥青混凝土路面的使用寿命。
关键词：沥青混凝土路面；碾压；工艺；试验
为了解决沥青混凝土路面的病害，工程技术、科 表l SBS改性沥青技术指标实测值
研人员进行了大量的研究，主要采取调整级配、改性 试验项目 实测值 施工项目要求值
沥青、增加结构层厚度、提高技术指标和施工质量标 15℃ 38．0
针入度
准等技术措施改善沥青混合料的性能，以期解决沥 25℃ 93．3 ≥70且≤120
O．1mm
青混凝土路面发生的车辙、坑槽、松散、推移、泛油等 30℃ 134．0
早期病害，取得了可喜的成果。作为沥青混凝土路
软化点／℃ 79．2 ≥65
面的施工关键环节之一的碾压工序，工艺是否合理
针人度指数Pj +0．554 ／0
直接影响沥青混合料施工质量，碾压不密实，路面极
10℃ 114．3 实测
易产生车辙和水损害。随着经济发展和技术进步， 延度／cm
5℃ 78．7 ≥50
大量新型的路面施工碾压设备投入使用，传统的施
黏附性(安山岩) 5级 5级
工碾压工艺已不能满足新型设备和工程实际需要。
尤其是改性沥青SMA混合料，由于改性沥青黏度 溶解度／％ 99．9 实测
弹性恢复／％ 98 ≥90
及级配性质增加了施工碾压难度，传统的沥青混合
●
料碾压方式已无法满足改性沥青SMA混合料施工 135℃运动黏度／(mm2／s)1．027 ≤3
碾压要求，在高温下紧跟摊铺机碾压是提高碾压效 比重(15℃) 1．020 实测
果的重要手段。因此，有必要对碾压工艺进行试
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