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隧道覆盖网络规划指导书 拟 制： 日 期： 2005/01/24 审 核： 日 期： 2005/01/24 审 核： 日 期： 批 准： 日 期： 目 录 第1章 概述 6 第2章 隧道的无线传播 8 第3章 隧道覆盖GSM信号源选择 9 第4章 隧道覆盖天馈系统的选择 11 4.1 同轴馈电无源分布式天线 11 4.2 光纤馈电有源分布式天线 11 4.3 泄漏电缆 12 4.4 各种分布式天线系统对比 13 第5章 采用同轴馈电无源分布式天线系统的隧道覆盖方案 13 5.1 同轴馈电无源分布式天线系统射频器件 13 5.2 馈管 13 5.3 干线放大器 14 5.4 功分器 15 5.5 天线 16 5.6 同轴馈电无源分布式天线系统隧道覆盖解决方案1 17 5.7 同轴馈电无源分布式天线系统隧道覆盖解决方案2 19 第6章 采用泄漏电缆系统的隧道覆盖方案 21 6.1 覆盖因子的确定 21 6.2 GSM信号源与第一个放大器之间的电缆长度的确定 23 6.3 需要的放大器增益 26 6.4 放大器之间的泄缆长度的确定 28 6.5 需要的放大器数量的确定 28 6.6 泄露电缆设计注意事项 29 第7章 不同长度隧道覆盖具体解决方案 30 7.1 短隧道覆盖解决方案 31 7.2 中等长度隧道覆盖解决方案 32 7.3 长隧道覆盖解决方案 33 第8章 泄漏电缆安裝指南 34 8.1 基本原則 34 8.2 安裝方法 35 8.3 扎线带之使用 36 附录1公司隧道覆盖物料参考表 1 1． 公司目前隧道覆盖物料参考表。 1 2． 功分器 2 a) 泄露电缆 3 b) 普通馈线 3 附录2隧道传播损耗与传播距离关系表 4 附录3：隧道覆盖试验数据分析及结论 7 附录4大秦线某段方案设计参考 9 1． 大秦线GSM-R弱场系统构成 9 2． 设备描述 10 a) 泄漏电缆 11 i. 传输衰减 12 ii. 耦合损耗 13 iii. 总损耗的动态范围 14 b) 系统设计 15 c) 光纤直放站特殊考虑 16 i. 噪声讯号干扰 16 ii. 信号多径干扰 18 iii. 传输距离分析 20 隧道覆盖网络规划指导书 关键词： 隧道覆盖 网络规划 指导书 铁路隧道 公路隧道 摘 要： 本文重点从网络规划、网络优化的角度提出了公路隧道、铁路隧道的覆盖解决方案。首先对这些隧道不同的特点进行了说明，然后具体地提出了覆盖解决方案，详细介绍了各种方案的规划设计方法。为实际的隧道覆盖规划工作提供指导。  概述 目前大多数隧道都是覆盖盲区，因此需要制订专门的隧道覆盖方案。隧道主要分为铁路隧道、公路隧道、地铁隧道等多种。每种隧道有着不同的特点，一般来说公路隧道一般比较宽敞，在隧道里面的覆盖状况在有车通过时与没有车通过时差别不大。车通过时，隧道内剩余空间较大，可以根据实际情况选择尺寸大一些的天线，以获取较高的增益，使得覆盖范围更广。而铁路隧道一般来说要狭窄一些，特别是当火车经过时，被火车填充后所剩余的空间很小，这时无线传播与没有火车通过时差别较大。火车对信号传播会有较大的影响。并且天线系统的安装空间有限，这样天线的尺寸与增益也必然会受到很大的限制，天线增益小了，每根天线能覆盖范围也就小了。并且对于铁路隧道的覆盖测试一般会更为困难，普通车辆无法到达。 不管是哪种隧道，都存在长短不一的状况。短的隧道只有几百米，而长的隧道有十几公里。在解决短隧道的覆盖时，可采用较多灵便经济的手段，如在隧道口附近用普通的天线往隧道里进行覆盖等。而这些手段可能在解决长隧道覆盖时不起作用，对于长隧道的覆盖必须采取另外一些手段。因此对于每段隧道的解决方案可能都会有所区别，必须根据实际情况来选定覆盖解决方案。 下面给出单线铁路隧道及复线铁路隧道的截面示意图。截面越小，当火车经过时损耗越大。以下的分析计算都是基于复线铁路隧道及公路隧道的计算，对于单线隧道可以考虑在复线铁路隧道计算的基础上考虑5dB的保护裕量。 单线铁路隧道截面示意图（单位：mm） 复线铁路隧道截面示意图（单位：mm） 在进行隧道覆盖规划之前，要知道以下一些数据： ·隧道长度 ·隧道宽度 ·隧道孔数（1或2）（火车是单线还是复线需要区分） ·需要的覆盖概率（50%，90%，95%，98%或99%） 图3是不同概率下系统损耗的设计经验值 不同覆盖概率系统设计余量 隧道结构：金属结构还是混凝土结构 ·总共考虑多少个载频（1到30） 隧道中最小接收电平（根据实际设计电平要求进行分析确定） 在实际计算中，最小电平=手机灵敏度+覆盖概率系统设计余量+车体或者建筑物穿透损耗。