线圈外置式磁流变阻尼器磁路设计分析.pdfVIP

公 路 与 汽 运 第6期 4 HighwaysAutomotiveApplications 2010年11月 线圈外置式磁流变阻尼器磁路设计分析* 徐晓美1，曾才民2，余伟1 210049) (1．南京林业大学汽车与交通工程学院，江苏南京210037；2．南京交通技师学院，江苏南京 摘要：基于ANSYS软件的电磁场有限元分析模块，在不改变磁动势的前提下，从合理化阻 尼器阻尼通道中磁场分布的角度出发，讨论了一种线圈外置式磁流变阻尼器磁路主要部件选材和 主要结构参教对其阻尼通道内场强大小及磁力线分布的影响，并在此基础上优选磁路的主要结构 参数和材料。研究结果表明优选磁路结构参数与材料后的阻尼器具有较大的阻尼力输出和较宽 的阻尼力调节范围。 关键词：汽车；磁流变阻尼器；线圈外置式；磁感应强度；磁场强度，磁力线；有限元分析 中图分类号：U463．3 文献标志码：A 磁流变阻尼器具有输出力大、体积小、响应快、 阻尼力连续顺逆可调、易与计算机结合实现智能化 控制等优点，因而在车辆工程领域具有广阔的应用 前景。其励磁线圈主要有两种布置方式，即线圈置 于工作缸外(简称外置式)和线圈置于工作缸内(简 称内置式)。目前，线圈内置式磁流变阻尼器虽已在 各工程领域得到了广泛应用，但其长时间工作后的 1吊环；2防尘罩；3活塞杆；4引导活塞；5套筒；6工作缸17浮动活 发热问题及输出力与阻尼器结构大小问的矛盾都还 塞；80形密封圈；9工作活塞；10励磁线圈；II引导磁体112减磨 套；13填料密封；14端盖． 有待解决。该文对一种线圈外置式磁流变阻尼器运 图I 线圈外置式磁流变阻尼器结构简图 用磁场有限元分析方法，研究其阻尼通道中场强大 小和磁力线分布的影响因素。 磁线圈与引导磁体部分运动的摩擦阻力，在防尘罩 与工作缸筒接触的上下两端的三个位置采用钢球， 1线圈外置式磁流变阻尼器结构 同时在工作缸筒外侧对应活塞运动行程的长度上开 图1为线圈外置式磁流变阻尼器的结构简图。 有钢球运动的小槽。 其中引导活塞的主要目标是保持工作活塞具有较好 2 阻尼器有限元模型的建立 的稳定性及保持环形阻尼孔的形状；浮动活塞将磁 流变液与补偿气室分隔开，活塞运动所导致的流量 所研究的磁流变阻尼器的磁路结构是一个典型 差由气室来补偿，其间采用O形密封圈。为减小励 的轴对称结构，可将三维电磁场问题简化为二维二 [71许乐生，郝新平．汽车s型凸轮鼓式制动器间隙自动调 [10]余志生．汽车理论[M]．第四版．北京：机械工业出版 社，2006． 整臂与整车的匹配研究[J]．现代制造技术与装备， [11]刘惟信．汽车制动系的结构分析与设计计算[M]．北 2007(6)． 京：清华大学出版社，2006． [8]王望予．汽车设计[M]．第四版．北京：机械工业出版 [121杨晓明，邱清盈，冯培恩，等．盘式制动器的全性能优 社，2004． 化设计[J]．中国机械工程，2005(