石武客运专线下承自行式移动模架拼装工艺工程应用.pdfVIP

公 路 与 汽 运 第4期 200 HighwaysAutomotiveApplications 2013年7月 石武客运专线下承自行式移动模架 拼装工艺工程应用 刘剑杰 (河北衡水公路工程总公司，河北衡水053000) 摘要：结合石武客运专线湖北段TJI标石家冲特大桥的施工实践，介绍了DXZ32／900型下行 式移动模架的结构设计及系统组成，重点阐述了移动模架拼装工艺及操作要领。实践证明，采用 DXZ32／900型下行式移动模架施工能够减少设备和材料的投入，而且其性能可靠、操作方便、占用 施工场地少。 关键词：桥梁；移动模架；技术参数；拼装工艺 中图分类号：U445．463 文献标志码：A 基础处理难度大，投入费用高。而DXZ32／900型下 1 工程概况 承自行式移动模架针对铁路客运专线双线整孔桥梁 石武客运专线湖北段TJI标石家冲特大桥施工而设计，能自行倒装主支腿，避免了设备、材料 (DKl081+205．270一742．090)，18～5#、138～的大量投入，在温福铁路32m跨及甬台温铁路24 158为双线圆端形实体墩，60～128为双线圆端形m跨简支箱梁原位现浇梁施工中的应用表明其性 空心墩，其中88墩身高度为17．5m。考虑到桥址 能可靠、操作方便、占用施工场地少。DXZ32／900 范围为大片水田早地，墩高较大，若采用现浇支架， 下承自行式移动模架见图1。 后辅助支腿断面 主支腿断面 中辅助支腿断面 前辅助支腿断面 图I DXZ32／900下承自行式移动模架(单位：mm) 主要承托模板系统等设备重量及钢筋砼等结构材料 2 DXZ32／900型下行式移动模架的结构设 重量。主体结构由底模支撑梁、钢箱梁、导梁组成。 计及系统组成 外模系统的主要组成系统有底模、腹模、翼模及 移动模架主要组成包括主框架组成、外模系统、 其可调支撑系统，底模通过可调支撑系统支撑在底 内模系统、主支腿、前辅助支腿、中辅助支腿、后辅助 模支撑梁上，腹模、翼模通过可调支撑系统支撑在承 支腿、液压控制系统及电气控制系统等。主体结构 重钢箱梁上，模板由面板及骨架组焊而成。内模设计 公 路 与 汽 运 总第157期 Applications 201 Highways＆Automotive 应满足32及24m梁的预制施工，全自动液压内模主 表1 Dxz32／900下承自行式移动模架的主要参数 要由底部支腿、走行轨道、内模支架、竖向油缸、斜向 项目 技术规格及特性 油缸、顶模、上角模、下角模和液压操作台等组成。 施工使用工法 逐跨整孔原位现浇 DXZ32／900移动模架的主要参数见表1。 总体方案 桥面下支撑，2根纵向主梁支撑模板系统 3模架拼装工艺 适用桥跨羹言萋誓妊釜雾丢三搿 m3．87 郑州台处梁底至承台顶高度h一2．17